חברת טריפאקשנס (ששינתה את שמה ל"נבן", Navan) שנוסדה בידי ישראלים בארה"ב מחדשת את תוכניותיה לצאת להנפקה, בעקבות ההצלחה של חברות פינטק נוספות שרשמו הצלחה ביציאה למסחר - בהן איטורו הישראלית וצ'יים האמריקאית. אתר חדשות הטכנולוגיה דה-אינפורמיישן חשף הערב (ה') כי החברה, בניהולו של היזם הישראלי אריאל כהן, מתכננת לצאת להנפקה חשאית כבר בשבוע הבא.
● סעודיה, טייוואן ועכשיו אירופה: אנבידיה בדרך לשליטה עולמית בתחום ה־AI
הנפקה חשאית נעשית ללא דיווח למשקיעים - אלא לרגולטור בלבד - בתהליך שעשוי לקחת אפילו חודשים אחדים עד שנתוני החברה נחשפים לציבור. החברה משתפת פעולה עם גולדמן זאקס כחתם המרכזי לקראת יציאה להנפקה מלאה בחודשים ספטמבר או נובמבר.
כעת, נושא שוק ההון את מבטו אל השווי שתקבל החברה בשוק הציבורי - סבב הגיוס האחרון שנערך ב- 2022 גילם לה שווי של 9.2 מיליארד דולר, כך על פי PitchBook, וייתכן כי החברה תיאלץ להתפשר כעת על שווי נמוך יותר, כפי שצ'יים שהונפקה היום התפשרה על שווי נמוך של 12 מיליארד דולר לאחר שבסבב גיוס פרטי קיבלה בעבר תג מחיר של 25 מיליארד.
טריפאקשנס מגלגלת על פי ההערכה מעל לחצי מיליארד דולר בשנה - עלייה של כשליש ביחס לנתון המקביל אשתקד - על מכירת מערכת לניהול הוצאות נסיעה לחברות ענק. מערכות אלה המנוהלות על ידי סמנכ"לי ואנשי הכספים - מאפשרות לשלוט על תקציבי הנסיעות, תוך שהעובדים והמנהלים מקבלים יכולת להשפיע על תוואי הנסיעה שלהם באמצעות ממשק משתמש ידידותי. החברה ספגה מכה בקורונה, אז נעצרו עסקיה והיא התפרסמה כמי שפיטרה עובדים רבים באמצעות שיחת זום. אלא שמאז 2021 חזר עולם התעופה לסורו וביתר שאת.
את החברה הקימו היזמים הישראלים אריאל כהן, אילן טוויג, אורן דוד ונינה הרולד, ובין המשקיעים הישראלים בה: אורן זאב באמצעות זאב ונצ'רס ודובי פרנסס באמצעות גרופ 11. המשקיעים הגדולים בחברה הם קרנות הענק אנדריסן הורוביץ, לייטספיד, קוטו, גרינאוקס ו- 01 אדבייזורס. החברה הוקמה לפני עשור, היא מנוהלת מפאלו אלטו, אך מחזיקה מרכז פיתוח של כמה עשרות עובדים בדרך בגין בתל אביב העוסק בפיתוח כמה מוצרים מרכזיים בחברה.
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם ל
קוד האתי
המופיע
בדו"ח האמון
לפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה
אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
כתבות
ני"ע
