פרויקט המטרו עובר לאחד משלבי הביצוע המשמעותיים: קבוצת מנרב זכתה במכרז להקמת פיר השילוח הראשון של קו M2 של המטרו - הנקודה שממנה תשוגר לראשונה מכונת הכרייה (TBM) שתתחיל את חפירת מנהרות המטרו התת-קרקעיות.
● הפתרון המפתיע לפקקים? ישראל נערכת למהפכת הרחפנים
● מסילה חדשה, צרות ישנות: קו רכבת חדש נפתח בין ראש העין לחדרה
פיר השילוח הוא פרויקט הנדסי מורכב, הכולל חפירת בור בעומק של כ-35 מטרים, כגובהו של בניין בן 12 קומות. הקמת פיר השילוח תחל בחודש הבא, ובהמשך, באמצעות מנוף מיוחד, תוכנס מכונת ה-TBM, שתבצע את כריית מנהרות המטרו. בפרויקט המטרו כולו צפויות לפעול כ-24 מכונות כרייה במקביל.
מכונת ה-TBM שתבצע את כריית המנהרות. / צילום: נת''ע
קו M2, שאורכו כ-26 ק"מ וכולל 22 תחנות, יחבר בין פתח תקווה, גבעת שמואל, בני ברק, גבעתיים, תל אביב וחולון, וצפוי לשרת יותר מחצי מיליון נוסעים מדי יום. לאורך התוואי נמצאים מוקדי ביקוש מרכזיים ובהם אוניברסיטת בר-אילן, מתחם השלום והקריה, כיכר הבימה, שוק הכרמל, המרכז הרפואי וולפסון ועוד. העבודות יחלו באזור כפר גנים שבפתח תקווה ובגבעת שמואל.
עדי קין קרני / צילום: נת''ע/ עמוס לוזון צלמים
"בחודש הבא נתחיל בהקמת פיר השילוח הראשון של המטרו", אומרת עדי קין קרני, סמנכ"לית נת"ע ומנהלת קו M2. "עבורנו בנת"ע זהו שלב משמעותי בדרך להקמת המטרו - שתשנה את פני התחבורה בישראל, תשפר את איכות החיים של מיליוני תושבים ותאפשר להם להתנייד בצורה מהירה, יעילה ונוחה יותר".
חיים פלבה, מנכ"ל מנרב תשתיות: "הזכייה בפרויקט מהווה הבעת אמון משמעותית ביכולותיה של קבוצת מנרב להוביל פרויקטי תשתית מהמורכבים והמשמעותיים בישראל. מדובר באחת המשימות ההנדסיות המאתגרות והרגישות בפרויקט המטרו, ביצוע עבודות בעומק של עשרות מטרים מתחת לפני הקרקע, בלב אזור עירוני צפוף, תוך עמידה בדרישות מחמירות של בטיחות, דיוק ותיאום הנדסי. הניסיון שצברנו לאורך השנים בפרויקטי תשתית לאומיים יאפשרו לנו לבצע ברמת המקצועיות והאיכות הגבוהה המאפיינת את מנרב".
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם ל
קוד האתי
המופיע
בדו"ח האמון
לפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה
אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
כתבות
ני"ע
