ביטוח חובה

עדכון ריבית ההיוון בהתאם לתקנות שבוטלו היה מביא לעלייה של כ-15% בתעריפי ביטוח החובה לרכבים פרטיים ■ המשמעות: גידול של כ-700 מיליון שקל בדמי ביטוחי החובה לרכבים פרטיים

כשהרכב לא בתנועה, המבוטחים טוענים כי בכל זאת מדובר בתאונת דרכים, וחברות הביטוח - באופן לא מפתיע - שוללות זאת

הרפורמה צפויה להפחית את מחירי ביטוח החובה לכ-850 אלף מבוטחים בעלי כלי הרכב הפרטי (כ-50% מכלל בעלי כלי רכב אלו) בעשרות אחוזים, בעיקר לנהגים צעירים ובעלי כלי רכב עם מערכות בטיחות מצילות חיים

שמיר ימונה לתפקיד בתחילת חודש מארס, במקומו של יעקב אלחדיף המכהן כמנכ"ל הפול מאז 2002 ■  יו"ר הפול הוא אמיל וינשל, ובעלי המניות של הפול הן חברות הביטוח שפעילות בתחום ביטוחי הרכב חובה 

לטענת איגוד חברות הביטוח, המהלך שמובילה המפקחת על הביטוח דורית סלינגר, יחד עם שר האוצר משה כחלון, להורדת תעריפים בביטוח החובה לרכב באמצעות שימוש ב"פול", הוא לא חוקי ולא מקצועי

כחלון: "מדינת ישראל מחייבת את אזרחיה לרכוש ביטוח רכב חובה, ולכן עלינו לוודא שהציבור יקבל מחירים טובים ושירות טוב. שוק ביטוח החובה מגלגל 5 מיליארד שקל בשנה, כאשר הרווח של החברות הוא 20% - זה לא אמיתי"

(עדכון) - תעריפי הביטוח יורדים, וכן יינתן משקל למערכות למניעת תאונות

ועדת השרים לחקיקה אישרה את הצעתם של השרים כחלון ואיילת שקד להשיב למבוטחי ביטוח החובה לרכב כספים שהצטברו בקרנית, הקרן הממשלתית לפיצוי נפגעי תאונות דרכים ■ בשנה הקרובה ההוזלה בביטוח החובה תעמוד על 17%

החוק החדש מייתר את הצורך בתעודות ביטוח מודפסות, יגביר את התחרות, יפחית עלויות ויקל על הציבור בהתנהלות מול חברת הביטוח

מדי יום נפגעים נהגים בזמן שהם עוצרים לתדלק, לטפל בתקלה ברכב או לשטוף את המכונית ■ חברות הביטוח לא ממהרות לפצות

תכונה במשרד אוצר: כונן גיבוי של חברת "רון בינה", שמפעילה את מאגר הנתונים הסטטיסטיים של מדינת ישראל, נגנב מתוך קטנוע של שליח של החברה

משרדי האוצר והמשפטים ישיבו כספים עודפים בהיקף מוערך של כ-1.5 מיליארד שקל, שנצברו לאורך שנים בחברה הממשלתית קרנית ■ ההחזר יינתן לאורך 3 שנים

"בטוח שלא ידעתם", מדור הביטוח החדש של "גלובס", יעשה לכם סדר ויעזור לכם להבין את זכויותיכם