פורמולה 1

בעלי הקבוצות בפורמולה 1 מאיימים לפרוש ולהקים סבב עצמאי. בשלב ראשון הם יסתפקו בראשו של נשיא התאחדות הספורט המוטורי מקס מוסלי, האיש שמשגע אותם כבר 17 שנה עם רגולציות דרקוניות וקנסות בגובה עשרות מיליוני דולר

יכולת התמרון בעולם הטכנולוגיה והמשפט הם עניין קריטי כשרוצים ליצור קבוצה מנצחת בפורמולה 1. לא מאמינים? תשאלו את ג'נסון באטון וקבוצת בראון GP

תשע השנים שלו בסבב הפורמולה 1 הפכו את ג'נסון באטון לאחת הבדיחות הגדולות של הענף. בבריטניה מולדתו הוא נכנס לרשימה היוקרתית של "הספורטאים הלוזרים בהיסטוריה". אבל אז הגיעה 2009, ובאטון האומלל הסכים לקצץ 50% משכרו כדי להמשיך לנהוג בקבוצה הכושלת אותה לקח רוס בראון. חצי שנה אחרי הוא עומד בפסגת הדירוג, עם שישה ניצחונות משבעה מרוצים בדרך לאליפות מספרי האגדות של הוליווד

אחרי שפרארי, טויוטה, רד בול וטורו רוסו הודיעו כי לא יתחרו בעונת המירוצים הבאה אם לא תשתנה ההחלטה להגביל את תקציבי היצרניות ל-40 מיליון ליש"ט, גם רנו מצטרפת לרשימת הקבוצות שפתחו במחאה כנגד ה-FIA

היצרנית מתנגדת לתוכנית של התאחדות הספורט המוטורי העולמית לקבוע תקרת תקציב שנתית של 40 מיליון ליש"ט לקבוצה החל מהעונה הבאה תקציבה השנתי של פרארי מוערך ב-120 מיליון ליש"ט

ההתאחדות העולמית של הספורט המוטורי קבעה כי החל מ-2010 תוטל על קבוצות הפורמולה 1 הגבלת תקציב של 60 מיליון דולר הסכום לא יכלול את שכר הנהגים, וקבוצות שיעמדו בו יזכו להקלות במפרט הטכני של הרכבים

עקיפה אחת קטנה במרוץ. זה מה שהיה צריך כדי לפתוח פרשה סבוכה של שקרים, שהביאה עוד ועוד שקרים. בעקבותיה איבד לואיס המילטון בין-לילה את תואר הבייבי של בריטניה ונטחן עד דק בידי התקשורת הבריטית. טלנובלה באוקטן גבוה

הם משקרים, או שמתברר שהם יכולים להפסיד משחקים צמודים משה גורלי מקדיש טור לטייגר וודס ולואיס המילטון, שני הספורטאים השחורים הגדולים ביותר ששולטים בענפים לבנים, ולאחרונה חזרו לכדור הארץ

מירוץ הבכורה במלבורן יסתיים בהפסדים של 40 מיליון דולר המארגנים, שניסו להפחית עלויות בכל מחיר, כולל 2 מיליון דולר באסתטיקה, נאלצו לרשום את כמות הצופים הנמוכה ביותר מאז החלו לארח את המירוץ לפני 14 שנה

קבוצות חדלו לפעול, ספונסרים נטשו, מאות עובדים פוטרו, נהגים נאלצו לקצץ בשכר, רגולציות שנועדו לצמצם בהוצאות הועברו עונת הפורמולה 1 שנפתחת היום במלבורן תוציא לדרך ענף שספג מהלומה אדירה מהמשבר הכלכלי. פרארי ומקלארן ייאבקו על אליפות, אבל ביתר הקבוצות ינסו בעיקר לשרוד את העונה הזאת

היצרנית היפנית נרכשה על-ידי רוס בראון, המנהל שלה ומי ששימש בעבר כמנהל הטכני של פרארי, ותעלה על המסלולים עם פתיחת העונה ב-29 במרץ הקבוצה תתחרה תחת השם בראון GP

"הטיימס": נמצא פיתרון שיאפשר ליצרנית היפנית להשתתף במירוצים בשנה הקרובה התקציב יורכב מכספים שיושקעו ע"י החברה עצמה, ע"י ברני אקלסטון, שמחזיק בזכויות המסחריות של הענף, וע"י ספונסרים שונים

הבנק, שמעוניין לקצץ את היקף חסויות הספורט שלו ב-50%, יפסיק בתום עונת 2010 את הסכם הספונסרשיפ בשווי 10 מיליון ליש"ט בשנה עם היצרנית הסכום מהווה כ-10%-15% מתקציבה השנתי של וויליאמס

חברת השירותים הפיננסיים ING הפסיקה את החסות שלה עם קבוצת הפורמולה 1 של רנו, אבל הבוס של היצרנית, פלאביו בריאטורה, בטוח שהקיצוצים הנרחבים בענף יאפשרו לרנו להמשיך להתקיים

התאחדות הספורט המוטורי העולמית (FIA) הודיעה כי במסגרת תוכנית ההתייעלות של הפורמולה 1, החל משנת 2010 התקציב הממוצע של הקבוצות יעמוד על 50 מיליון אירו, כרבע מהתקציב הנוכחי

אחרי שהונדה פרשה מהפורמולה 1, סוזוקי וסובארו ויתרו על ההשתתפות באליפות העולם בראלי וקוואסאקי עזבה את המוטוג'יפי, יצרנית רכב יפנית נוספת נוטשת את הספורט המוטורי בגלל המצב הכלכלי