תכנון ערים

ד"ר ג'ואן קלוס, אשר הגיע לתל אביב לרגל ועידת הערים שהתקיימה במסגרת פסטיבל החדשנות DLD של עיריית ת"א-יפו, מסביר בראיון בלעדי מדוע הערים שאנחנו בונים כיום מסכנות את עתיד הפלנטה: "עיר טובה זה לא רעיון פילוסופי אלא צורך חיוני ודחוף. משום מה, לעיר יש עדיין מוניטין רע בקרב ממשלות ברחבי תבל"

שיחה עם מייקל מולר, ראש העיר ברלין מאז 2014 ■ "ברלין היא עיר שלא צריך להחזיק בה מכונית, זה אחד היתרונות שלה"

בנייה ירוקה במגדל-העמק, התחדשות עירונית בת"א, "בועה" אורבנית בטירת הכרמל, פינוי-בינוי עצום בבת-ים והשכונה שתשבור את הסטיגמה של אור-עקיבא

מדובר בתוכנית המתאר הראשונה שאושרה לעיר מאז הקמתה ■ התוכנית מתייחסת להתפתחותה של העיר עד נקודת היעד שנקבע בעוד 10 שנים ■ לאחר אישורה, תוכל הוועדה המקומית לתכנון ובנייה בעיר לקבל את ההסמכה כוועדה עצמאית מיוחדת

שיחת העיר עם ראש עיריית גבעתיים, רן קוניק ■ "הלכתי לתפקיד כי רציתי לשנות. לשנות זה אומר לקבל החלטות לא פופולריות, שיכולות להרגיז, ולמרות זאת לבצע אותן בלי פחד"

כמו ברוקלין למנהטן, כך גבעתיים יכולה להיות לתל-אביב - ולא צריך להשקיע הרבה

עו"ד דרור אפרת, לשעבר יו"ר ועדת הערר המחוזית לתכנון ובנייה במחוז צפון: "הותמ"לים הן דבר מיותר שפוגע בוועדות המחוזיות והמקומיות"

החזון של עודד גבולי, מהנדס העיר ת"א, מתיישר עם הטרנד האורבני: עירוב שימושים, צפיפות, מרחב ציבורי להולכי רגל ותחבורה ציבורית ■ עד שכל זה יתגשם, הוא מסביר מדוע לא יבנו אצלו עוד שכונות כמו "כוכב הצפון" ומי עוצר בעדו להקים דיור ציבורי

עשרות ערים בישראל לא היו מוקמות בתהליכי התפתחות עיור טבעיות, וכולנו משלמים על כך את המחיר ■ ההתנהלות הממשלתית רק ממשיכה להנציח את נחשלותן

ארגון הבריאות העולמי מציג תמונה קשה: הרוצחים הגדולים הם מכוניות ופיזור אוכלוסייה ■ ככל שעיר יותר צפופה, כך יש בה פחות תאונות דרכים

פה בונים רכבת וקירוי לכביש, ובינתיים כל העולם התקדם הלאה

תיירים הם "אורחים לרגע" שיש להם ערך, אך לא כדאי להסתמך על חיבתם הזמנית

אין מדיניות תכנון חברתי, המדינה אינה אוספת נתונים ואינה יודעת מה צרכי הציבור לדיור, נציגי הציבור אינם שותפים בקבלת החלטות ואינם נותנים לערים להשפיע על התכנון הנוגע ישירות לחיי תושביהן

כשאנחנו היינו ילדים הלכנו ברגל אפילו לביה"ס, בעוד ששכונות חדשות שמוקמות בעשרות השנים האחרונות נבנות בסגנון שבגללו אנו מסיעים את ילדינו לכל מקום

מושגי העירוניות נכנסו לשיח של המנהיגות המוניצפלית, אך בינתיים הם רק ססמאות

שרונה, מתחם התחנה בת"א, הנמל החדש והנמל ביפו, סובלים מתלות בתיירות במקרה הטוב, ומשממת אמצע השבוע וסגירה במקרה הרע ■ האם יש להם סיכוי להציל את עצמם מהגורל העגום של מתחמים המסבים הפסדי עתק לשוכניהם?