מחלבת מיסי הרכב: אגרות הרישוי בישראל הן הגבוהות בעולם

מחקר של הכנסת גילה פער של מאות אחוזים לרעת ישראל באגרות הרכב הפרטי בהשוואה לאגרות ב-12 מדינות, במונחים של כוח קנייה ■ גם האגרה על דו-גלגלי יקרה יותר דרמטית

שר התחבורה ישראל כץ / צילום: תמר מצפי
שר התחבורה ישראל כץ / צילום: תמר מצפי

עובדה ידועה היא, שמס הקנייה ומיסי הרכישה הכוללים (מכס מע"מ ועוד) שמוטלים על רכב חדש בישראל הם מהגבוהים בעולם, אולם כעת מגלים נתונים רשמיים כי גם אגרות הרישוי על רכב בישראל הן הגבוהות בעולם, ובפער גדול.

ממחקר של מרכז המחקר של הכנסת, שהוזמן על ידי יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ איתן כבל, עולה כי האגרה בישראל גבוה מהממוצע העולמי בכל קטגוריות רישוי הרכב - פרטי, דו-גלגלי, מוניות, משאיות ואוטובוסים. המחקר בדק לא רק את גובה האגרה האבסולוטי אלא גם תיקנן אותה ביחס לכוח הקנייה היחסי בישראלי ובשאר העולם (שנגזר מההכנסה).

מהנתונים עולה כי בישראל האגרה הממוצעת לכלי רכב פרטי משלוש קבוצות הרישוי הראשונות היא 984 שקל במונחי כוח קנייה, בהשוואה לממוצע של 270 שקל בשאר העולם - גבוה יותר בשיעור של 310%.

האגרה המירבית לרכב דו-גלגלי בישראל עומדת על 270 שקל בהשוואה לממוצע של 145 שקל במדינות שנבדקו - גבוהה יותר בשיעור של כ-84%. גם בשאר קטגוריות הרישוי קיימים פערים של עשרות ומאות אחוזים לרעת ישראל.

בארצות הברית, לשם השוואה, נדרש רכב לשלם אגרה בגובה שווה ערך עד לכ-132 שקל, אחת לשנתיים בלבד, במדינות היקרות ביותר. על פי נתוני המחקר, בשנת 2014 (שנת הדיווח האחרונה) עמדו ההכנסות של משרד התחבורה מאגרות על כ-4.1 מיליארד שקלים, כאשר 98% מההכנסות מקורן באגרות רישוי שנתיות.

החוקרים מוסיפים כי בכל 12 המדינות שנבדקו, גובה האגרה לא תלוי בשנת הייצור של הרכב או במחיר הרכב. בישראל, לעומת זאת, גובה האגרה לכלי רכב פרטי נקבע על פי שנת ייצורו ומחירו, כך ששכל שהרכב יקר יותר האגרה עליו גבוהה יותר. זאת למרות, שעל פניו כלי רכב חדש צפוי להיות כשיר יותר מבחינה טכנית והבדיקה שלו מהירה יותר.

גובה אגרות /מקור: מחקר הכנסת
 גובה אגרות /מקור: מחקר הכנסת

רוצה להשאר מעודכן/ת בנושא הסיפורים הגדולים של השבוע?
✓ הרישום בוצע בהצלחה!
צרו איתנו קשר *5988