סער וסמוטריץ' מתגאים "בבשורה אדירה", אבל היא תעלה לנו ביוקר

שר האוצר בצלאל סמוטריץ' ושר החוץ גדעון סער הודיעו בסוף השבוע על "בשורה חשובה", שלפיה יקודמו טיסות ישירות בין ישראל לארגנטינה. אלא שהבשורה תשמש כל כך מעט נוסעים עד שהיא תחייב טיסות של פעמיים בשבוע ותמרוץ ממשלתי, ולפי גורמי המקצוע היא אף עשויה לייקר טיסות אחרות מבוקשות - למשל לארה"ב.

● ניתוח | מירי רגב הודיעה על "בשורה אדירה" בתחום התעופה. למה גורמי מקצוע לא מתלהבים?
● מומחים: איום סמוטריץ' על הבנקים ינתק את המערכת הפיננסית הישראלית מהעולם

בדברי ההסבר להצעת השרים נכתב כי הצעד נעשה "לנוכח היעדר טיסות ישירות בין ישראל למדינות אמריקה הלטינית ולאור קיומו של אינטרס מדיני לחזק את הקשרים עם ארגנטינה, בין היתר, לנוכח עמידתה לצד ישראל בזירה הבינלאומית, ולטובת פיתוח היחסים הכלכליים". כך החשכ"ל יקבע מנגנון שיתמרץ את חברות התעופה להפעיל טיסות מסחריות בין ישראל לארגנטינה שתי טיסות שבועיות. "ככלל המדינה אינה תומכת בגופים מסוימים למטרת רווח על מנת לשפר את רווחיותם", נכתב, "לעמדת גורמי המקצוע במשרד החוץ ישנו אינטרס מדיני חשוב בהפעלת קווי טיסות לארגנטינה".

משרד התחבורה מתנגד להצעה ומכתב של מנהל רשות התעופה האזרחית שמואל זכאי שהגיע לידי גלובס שופך אור על הסיבות לכך. לדבריו, חברה ישראלית שעונה על ההגדרות להפעלת טיסה כזו ובעלת מטוס רחב גוף היא אל על. ההצעה תתמרץ אותה "להסיט מטוס רחב גוף המהווה אמצעי ייצור מוגבל ויקר ערך מקו מבוקש ע"י הציבור (ארה"ב) על מנת להפעיל קו מסובסד. יש בכך פגיעה ישירה בציבור!", כתב. לדבריו, "פגיעה בקיבולת של קו לניו יורק בשל הסטת המטוס תגרום להעלאת מחירים בקו זה על מנת לתפעל קו שאין לו הצדקה כלכלית. יתרה מזאת, הסטת המטוס מפעילות הקו לארה"ב תחמיר את המחסור במושבים".

עוד הדגיש זכאי שההתערבות בשוק תפגע בחברות תעופה שמשנעות נוסעים בטיסות המשך לארגנטינה וכי קיים קשר אווירי עם מדינות דרום אמריקה ב"רשת של טיסות המשך עם מספר מתחרים כמקובל ביעדים שאין להם הצדקה כלכלית לטיסה ישירה". זכאי הציע להביא להסכם בליטרלי חדש מול ארגנטינה שיאפשר לחברות תעופה לבצע טיסות כאלו בהתאם לשיקול דעתן המסחרי. בענף חוששים שכדי להטיס מטוס ללא הצדקה כלכלית הנוסעים ליעדי ביקוש בארה"ב הם שישלמו את המחיר כדי לרצות את הארגנטינאים.

ממשרדי האוצר והמשפטים לא התקבלה תגובה.