דובי בן גדליהו

לסטיישן היפה ביותר בפלח שלה אין מה להתבייש גם באגף השימושיות

שיקולי הרכישה של ציי הרכב בישראל שייכים לעבר. האם זה ישתנה במחצית השנייה של 2014?

הטלנובלה של "חוק שירותי הרכב" ממשיכה להכות גלים והפעם: משרד התחבורה משיב לטענות שהשמיעו נציגים של תעשיית הרכב הבינלאומית נגד החוק וקובע: "אין להן בסיס מקצועי"

המכוניות מסוג מרצדס יתודלקו בשלב הראשון בתחנה שתקים דלק באזור נתב"ג ■ היוזמה כפופה להחלטת האוצר על הטבות מיסוי על הגז הטבעי

כשמהנדסי אאודי תכננו את ה-S8 מודל 2014 הם ניצבו בפני דילמה לא פשוטה: מה עוד אפשר להוסיף למכונית סלון-פאר סופר-מתוחכמת והיפר-חזקה שמאיצה מהר יותר מפרארי? התשובה הייתה, כמובן, עוד קצת מהירות

המכונית ארוכה, רחבה וגבוהה יותר מהמיני דור ראשון, ולמרות שהיא שומרת על העיצוב האייקוני והפרופורציות המוכרות היא מתרחקת צעד נוסף משורשיה הנוסטלגיים

בקצב הנוכחי, תהיה השנה שנת שיא של כל הזמנים ■ עם זאת בענף צופים האטה במחצית השניה

האוריס הייבריד סטיישן של טויוטה כאילו נתפרה לפי דרישות הציים בישראל ■ היא שימושית עד מאוד, מציגה חיסכון מופלג בדלק וסחירה ביותר ■ היא אמנם לא מיועדת לרגש, אבל זה כנראה מיותר בשוק המבוסס על היגיון

האלפא ג'ולייטה TCT 2014 היא אולי לא הבחירה ההגיונית ביותר בפלח המחירים שלה, אבל היא שומרת על המסורת של החברה האיטלקית, עם היגוי והתנהגות כביש מרגשת

נסיעה במכונית ספורטיבית של מרצדס בישראל של 2014 היא מעין ניסוי שטח חברתי

האוטובוסים, המובססים על טכנולוגיית אולטרה-קבלים מתקדמת, ישתלבו בפיילוט בתל-אביב. בשבוע שעבר הושקו בבולגריה

בהעדר נכונות ממשלתית להוריד את מיסי הדלק והרכב, מפנה משרד התחבורה את הזרקורים אל המישור התחרותי ■ האם הניסיונות להוזיל את מחירי הרכב יהפכו את הרכב בישראל למוצר נגיש יותר? ומי באמת יגזור את הקופון?

הכנסות המדינה ממיסוי דלק שילשו עצמן בתוך עשור והציבור משלם בתחנות יותר מפי 2 מהעלות האמיתית של הדלק ■ התיאבון של המדינה להכנסות מדלק גובל בהתמכרות, ובמצב כזה לאף אחד אין מוטיבציה לפיתוח חלופות לנפט ■ כתבה שלישית בסדרה

ב-1996, פחות משליש מהמכוניות נמכרו לציי רכב; 10 שנים אח"כ, הנתון הזה זינק ל-70% ■ הלקוחות הקטנים מסבסדים את הלקוחות הגדולים - ולאף אחד אין אינטרס לשנות את המצב ■ כתבה שנייה בסדרה

הישראלים, שקוראים להוזלה של שלושה שקלים במחיר הקוטג', מקבלים בהכנעה מסי רכב דרקוניים ■ התוצאה: בישראל 2014 נדרשות 14 משכורות ברוטו לרכישת מכונית משפחתית חדשה ■ וגם: מי מרוויח עלינו / אלי ציפורי