אוטוטק

אם המערכת תמצא כי הנהג אכן שיכור או מוסח, היא תוכל להתערב בנסיעה כדי למנוע תאונות

הודיעה כי משתפת פעולה עם 13 חברות סטארט-אפ מקומיות • מתכוונת להשיק גרסת פלאג-אין של הסופרב

חלק לא מבוטל מהטכנולוגיות המפותחות באוטו–טק הישראלי מוגדר כ"טכנולוגיה דו–צדדית", כזו שיכולה לשנות את חוקי המשחק גם בשוק הצבאי • הרגולטורים שרואים את ההשקעות זורמות, לא פועלים במרץ למנוע זליגה • כעת זה עשוי להשתנות בשל הלחץ האמריקני לחסום את הסינים

בסבב גיוס A השתתפו, בין השאר, OWRCROWD, מניב מובילטי וקרן ההשקעות נקסט של סמסונג • החברה פיתחה אלגוריתמים ללמידה עמוקה עבור רכב אוטונומי, שזקוקים לכוח עיבוד נמוך

החלפת הקידומת לעשור הבא לא תהיה סמלית בלבד בענף הרכב הישראלי • מתחת לפני השטח מבשילים כבר היום תהליכים שעשויים לשנות את המפה התחרותית • המרכזי שבהם: יבוא הרכב הסיני שנראה קרוב מתמיד, בין היתר בזכות זיהוי הפוטנציאל הישראלי כמעצמת אוטו-טק

החברה מבית ינאי מפתחת טכנולוגיה לטעינה אלחוטית של כלי רכב חשמליים בזמן נסיעה • אנליזה של פרוסט אנד סוליבן מעריכה שהשוק העולמי עולה על 35 מיליארד דולר, אך מציינת שהתחרות בו גבוהה, ולפחות 17 חברות נמצאות בשלבי פיתוח ובדיקות • האנליסטים צופים כי החברה תתחיל לרשום הכנסות השנה ותעבור לרווח תפעולי של 2.7 מיליון דולר ב-2021

שיתוף הפעולה בין חברת הבינה המלאכותית הישראלית קורטיקה לבין הספקית היפנית הגדולה Renesas יציב ככל הנראה טכנולוגיית אוטו-טק ישראלית במרכז "המוח" של הרכב האוטונומי העתידי של טויוטה • בעזרתה של קורטיקה, טויוטה יכולה גם לאתגר את השליטה של אינטל ומובילאיי בשוק הרווחי של מערכות סיוע לנהג

למה אנחנו לא מחקים את המוח האנושי, האם בינה מלאכותית תוכל להתמודד עם כאוס, ומתי נוכל להשתמש במחשוב קוונטי • מייק מייברי, סמנכ"ל הטכנולוגיה של אינטל, מדבר בראיון ל"וול סטריט ג'ורנל" על האתגרים של הטכנולוגיות החדשניות ומסביר: "הבינה המלאכותית מוגבלת, בין השאר בגלל האופן שבו בנינו אותה"

המצגת השנתית של פרופ' אמנון שעשוע בתערוכת CES היא המקבילה האוטו-טקית של "נאום מצב האומה" הנשיאותי • השנה כמעט לא הוזכר במצגת "רכב ללא נהג", ובמקומו סומנו כיוונים עסקיים חדשים ורווחיים • וגם: למה במובילאיי לא אוהבים לפרגן לחברות ישראליות אחרות בתחום?

"כנראה שנשחרר תוכנה לגישה מוקדמת לחלק מרוכשי הרכבים עם המערכת. זה הזוי!", כך צייץ היום יו"ר טסלה אלון מאסק • השדרוג יהיה זמין לכל רכבי החברה שיצאו בשנתיים האחרונות

תעשיית הרכב לא ויתרה על חזון "רכב ללא נהג", אבל אם לשפוט עפ"י תערוכת האלקטרוניקה הבינלאומית CES 2019 שנפתחה השבוע, היא בהחלט לוחצת על הבלמים • חברות הרכב מעדיפות להתמקד בתחומים נוצצים פחות, כמו מערכות בטיחות לרכב, שמכניסים הרבה יותר

פולקסווגן תרכוש 75.1% מהמניות של WirelessCar תמורת 122 מיליון דולר • שירות WirelessCar מפתח שירותים דיגיטליים כמו חיובים ושירותי בטיחות הכוללים בלימת חירום עבור לקוחות כמו יגואר, לנד רובר, דיימלר וניסן

החברה פתחה משרדים בסין, גרמניה, ארצות הברית ויפן, נכנסת לשווקים חדשים וגייסה את מנכ"לית מובילאיי בסין לשעבר

המכשול הגדול ביותר שניצב בפניי הרכב האוטונומי אינו חסמים טכנולוגיים, אלא מבוך הרגולציה באירופה ובארה"ב • הסדרת התחום תלויה כעת במלחמות לובי שמנהלות חברות ענק שרוצות לקדם את הטכנולוגיות הספציפיות שלהן דרך חקיקה - ועל הדרך לחסום את המתחרות

חממת הטכנולוגיות "DIGILAB" של סקודה מודיעה על שת"פ עם שלוש חברות סטארט-אפ

המלצות על מבצעים במפגש הבוקר, ישיבה בעמידה ועבודה ללא היררכיה - מעבדת החדשנות של פולקסווגן אימצה פורמט עבודה שאמור לעזור לה להדביק את קצב השינויים הטכנולוגיים בתעשייה • גל בכור, ישראלי בן 25 שעובד במעבדה כמנהל מוצר, מספר איך נראה מבפנים הניסיון של ענקית הרכב להפוך להייטק