טיסות

עוד לפני שפרצה מגפת הקורונה, חברות תעופה העלו רעיונות מוזרים שעלו ונגנזו בטרם עת, רובם ככולם במטרה למקסם רווחיות • חמישה דברים שנעלמו עוד לפני שיושמו בפועל, ושככל הנראה כבר לא יחזרו - לפחות לא בטווח הנראה לעין

לטענת התובעת, החברה מפרה את חוק שירותי תעופה בכך שאינה משיבה כספים לצרכנים על טיסות שבוטלו, "הפרה שהיא תוצאה של מדיניות מכוונת, המנצלת את התפרצות נגיף הקורונה בישראל ובעולם בכדי להחזיק כספים לא לה בהיקפים עצומים"

אנדי ריקובר, כלכלן בתחום התעופה: "אם בשנים האחרונות דור המיליניאלס הניעו את התעשייה הזו באיסוף חוויות והרפתקאות, לא נראה את זה יותר. בשורה התחתונה לא יהיה מנוס מכך שרמת המחיר תעלה. בכמה? אי-אפשר לדעת"

המועד האחרון שההנחיות הללו היו מעודכנות לגביו הוא 30 באפריל, וכעת הן הוארכו עד 16 במאי • חברות תעופה רבות הצהירו לאחרונה על כוונתן להעיר את הקווים לת"א בחודשים מאי-יוני

וויז אייר, בריטיש איירוויז, אייר אינדיה ואייר קנדה הן בין חברות התעופה שהכריזו על חזרה לפעילות יחסית בישראל • על פניו מדובר בבשורה שמאותתת על חזרה לשפיות זמנית, אלא שכל ההכרזות הללו תלויות בהנחיות משרד הבריאות

למרות שגם שם ממתינים לסיוע בהיקף 100 מיליון שקל, בישראייר משדרים מציאות אחרת, עם ארבעה ממטוסי החברה שנמצאים באוויר • קברניטי החברה ירון מופז ובני טבק מספרים ל"גלובס": "המשבר גרם לנו להסתכל על דברים אחרת. יש התגייסות מלאה ותחושת משימתיות"

בתוך חודש אחד מספר הטיסות בעולם צנח דרמטית והצטמק ב-112 אלף טיסות ביום בממוצע; עד לסוף יוני מספרן של הטיסות המבוטלות צפוי להגיע ל-3.8 מיליון • כך נראו השמיים לפני ואחרי פרוץ המשבר - יום אחר יום • תיעוד ויזואלי מיוחד 

מנוע חיפוש הטיסות אליס הציע לצרכנים שרכשו כרטיסים דרך האתר 3 אופציות להזדכות על כרטיסי טיסה שבוטלו: זיכוי מיידי של 80%, קופון לאתר - או לחכות לפיצוי מלא מחברת התעופה שעלול לקחת זמן רב • לקוחות רבים בחרו בפיצוי חלקי

הממשלה אישרה תיקון לחוק התעופה שיהיה תקף עד סוף מאי • כל חברות התעופה שפועלות בישראל יהיו מחויבות להחזיר כספים במקרה של ביטול טיסות, אך הנוסעים לא יהיו זכאים לפיצוי נוסף • החוק חל רטרואקטיבית מ-1 במרץ

הטיסות של חברת התעופה האמריקאית מניו יורק לת"א צפויות להתחדש ב-8 במאי • דלתא איירליינס דיווחה על הפסד של 534 מיליון דולר ברבעון הראשון של השנה - הפסד ראשון מזה חמש שנים

כך אומר עו"ד דרור שטרום, המלווה את התאחדות סוכני הנסיעות במשבר מול ארגון התעופה יאט"א • ביאט"א מעריכים כי בכל העולם חברות התעופה מחזיקות ב-35 מיליארד דולר כספי צרכנים על טיסות שבוטלו

האתגר שניצב בפני חברות התעופה הוא כיצד להשיב את אמון הציבור למטוסים – וזאת גם דרך נקיטת אמצעים שיוכלו להרגיע את הנוסעים, דוגמת השארת מושב ריק בין נוסעים והתחייבות לחיטוי המטוס בין טיסה לטיסה

בימים כתיקונם סגמנט הטסות המטען תופס פחות מ-10% מנפחי הפעילות של חברות התעופה, אך בימי הקורונה הוא ממשיך לספק נחמה לאל על ולחברות תעופה נוספות

לאחרונה הודיעה גם אייר קנדה כי תחזיר את קו ת"א-מונטריאול ב-24 ביוני • יונייטד איירליינס, מהחברות הבודדות שעוד טסות לישראל גם בימים אלה, מתכננת להחזיר את קו ניוארק-ת"א לפעילות של שתי טיסות יומיות במקום טיסה יומית אחת, וזאת מ-4 ביוני

לפי רשות שדות התעופה, משבר הקורונה חתך את תנועת הנוסעים בנתב"ג מ-1.7 מיליון במרץ אשתקד ל-472 אלף במרץ השנה • מגמת הירידה תמשיך ותעמיק לתוך חודש אפריל עם עצירה כמעט מוחלטת של תנועת מטוסים בפעילות מסחרית סדירה

לביהמ"ש הוגשו שתי בקשות נוספות - האחת נגד חברת התעופה הפורטוגלית TAP והשנייה נגד טראנסאוויה, חברת הלואו קוסט מקבוצת אייר פראנס-KLM • וגם: האם האוצר יתנה את הסיוע לחברות הישראליות בהשבת כספים הצרכנים קודם לכן?