טיסות

שיתוף הפעולה יאפשר הטסות, שירות ותחזוקה של מסוקים ממתחם התעשייה האווירית באזור נתב"ג • תע"א תהיה אמונה על הוצאת הטיסות ועל מתן שירותי תחזוקה מלאים וברוק תעופה תהיה אמונה על אספקת המסוקים והפעלתם

חברת התעופה הציגה תמונה של יציאה מההדממה עם חזון של 5 עד 10 טיסות מטען לסין – אלא שבינתיים הטיסות הללו לא מתקיימות • ארקיע: "אנו ערוכים ומחפשים לקוחות נוספים"

השמיים אומנם נסגרו, אבל דיילים ודיילות עדיין נמצאים באוויר בטיסות מטען וגם במעט טיסות מסחריות • איך נראים החיים באוויר בצל קורונה, ואילו בדיקות נערכות בחברות התעופה שבכל זאת טסות?

הבדיקות של אמירייטס החלו בטיסת החברה ביום רביעי האחרון מדובאי לטוניס, בה הנוסעים התבקשו לעבור בדיקת דם כדי לוודא שאינם נשאי קורונה • לפי החברה, התוצאות מתקבלות תוך 10 דקות במסגרת ניסיונית של בדיקות מהירות לנגיף

בארגון מעריכים עוד כי את ההתאוששות מהמשבר, לרבות חזרה לימים שלפני הקורונה, נראה רק ברבעון הרביעי של שנת 2021

המועצה לצרכנות הגישה בקשה להכיר בתביעה כייצוגית נגד חברות תעופה זרות הפועלות בישראל, אשר לטענתה לא משיבות כספים לצרכנים על טיסות שבוטלו • במקום החזר כספי החברות מציעות שובר למימוש עתידי, ובכך, טוענת המועצה, הן פועלות בניגוד לחוק התעופה

משרד התחבורה האמריקאי הודיע לכל חברות התעופה המסחריות כי עליהן להחזיר את מלוא העלות ששילמו נוסעים על טיסות שבוטלו בעקבות משבר הקורונה • ובינתיים, בישראל מקדמים תיקון חקיקה שיפגע ברוכשי הכרטיסים

לדברי מנכ"ל איסתא, אסף גורן, "ההתמודדות מול חברות התעופה בכל הנוגע להשבת כספים ללקוחות שטיסתם בוטלה אינה קלה, היות שרבות מהן מסרבות להחזיר כספים ומציעות זיכוי עתידי. אלא שהמציאות השתנתה"

לפי בדיקת ארגון התעופה העולמי, משבר הקורונה עומד לפגוע משמעותית בענף התעופה בישראל ויוביל לירידה משמעותית של מיליוני נוסעים בביקוש לטיסות • המחזור הכספי של החברות הישראליות צפוי לרדת בכ-2.3 מיליארד דולר בעקבות עוצר הטיסות

ההחלטה של רה"מ בדבר גורלה של ה"חברה הלאומית" תגיע גם על רקע הסדרי הלוואות שהמתחרות ארקיע וישראייר צפויות לקבל מהאוצר • ועל אף זאת, חשוב להדגיש כי הסכנה הקיומית של אל על היא גם ההזדמנות הגדולה שלה לבצע מהלך של התייעלות מהשורש

שנת 2019 הסתיימה עם 53 תאונות אוויריות - 8 מתוכן הוגדרו כתאונות קטלניות שגבו את חייהם של 240 בני אדם, רובם נהרגו ב-3 תאונות

מרבית החברות בענף התעופה השהו או צמצמו דרמטית את הטסות הנוסעים וכעת הפעילות העיקרית היא של הטסות מטען – סגמנט שבימים כתיקונם תופס לא יותר מ-10% מנפח הפעילות של חברות התעופה המסחריות

הנימוק לבקשה לשנות את החוק בצו השעה נסב סביב מצבן הכלכלי הקשה של חברות התעופה שפעילותן נפסקה כמעט לחלוטין • אחרי שהתזכיר הועבר להערות ציבור ואחרי הערות שהעבירה הרשות להגנת הצרכן, נוסחה הצעת חוק שמשקפת מעין פשרה בין האינטרסים של הצדדים

מינהל הרכש ויחידת השינוע הבינלאומי במשרד הביטחון הובילו את מבצע הרכש בסיוע חברת כיל ונציגיה בסין • משרד החוץ ושגרירות ישראל בבייג'ינג סייעו במאמץ הרכש ובנוסף גייסו ציוד רב מתורמים

הטיסות יופעלו במטוסי הדרימליינר של אל על שמושבתים מפעילות מסחרית ובמטוסי ה-777 שאל על הסבה לאחרונה ממטוסי נוסעים למטוסי מטען • אל על לא לבד: גם ישראייר וק.א.ל הטיסו ציוד מסין

אחרי שבארגון התעופה הבינלאומי יאט"א איימו כי סוכני נסיעות שלא ישלמו ינותקו מהמערכת, הגיעה המחלוקת לביהמ"ש עם בקשה לצו מניעה • הסוכנים טענו כי יאט"א מתעלם מהמצב החריג שנוצר, ומי שישלם על כך יהיו הצרכנים שיישארו ללא החזר כספי