רכב צמוד

בשבוע שעבר התלהט בוועדת הכספים הדיון על הפחתת המס על השימוש הפרטי ברכב צמוד, בליווי איומים בחקיקה אם האוצר לא יתגמש • אם זה יקרה, עשוי שוק הרכב הישראלי לקבל בעיטה כלפי מעלה, אבל מקבלי הרכב הצמוד עשויים לגלות שהבקיעו גול עצמי

משרד האוצר מקדם רפורמה של ביטוחי רכב בהתאם להיקף הנסועה בפועל • השיטה תוזיל את הביטוח של רוב הנהגים ותפחית את הגודש בכבישים, אבל תייקר את הביטוח של נהגי הרכב הצמוד - מקבוצות הלובי החזקות בישראל - מה שמעלה ספק לגבי סיכויי יישומה בישראל

מימון הוצאות רכב צמוד מהעבודה הוא אחד הפיתויים הגדולים ■ אז מה הפלא שממשיכים לבחור ברכב הפרטי?

"לחץ ציבורי מבעבע" או מאמץ נסתר מצד חברות הליסינג הגדולות - מה עומד מאחורי הדרישה החדשה של ועדת הכספים להפחית את שווי השימוש על רכב צמוד, ואיך כל זה קשור ללוביסט החזק והמקושר ביותר בישראל - בוריס קרסני?

מנכ"ל התאחדות התעשיינים בדיון בוועדת הכספים: "מס שווי השימוש על רכב צמוד יצא מפרופורציות" ■ גפני: "יש לחץ ציבורי שמבעבע"

מעסיק שמעוניין להימנע, מטעמי עלות או מסיבות אחרות, מרכישת ביטוח מקיף לרכב בו נוהג עובד שלו - עשוי לגלות שהחיסכון יעלה לו ביוקר ■ ביהמ"ש נוטה לקבוע כי במקרה של תאונה, לא העובד - גם אם התרשל ובגללו נגרמה התאונה - הוא זה שיישלם ■  אחזקת רכב - כמה זה עולה? 

מאז שינוי שיטת חישוב בתחילת העשור זינקו הכנסות האוצר ממס רכב צמוד בכ-2.2 מיליארד שקל בשנה ל-5.6 מיליארד ב-2017

כ-300 אלף משתמשי רכב צמוד משלמים מדי חודש מס שווי שימוש כבד עבור הזכות להשתמש במכונית מטעם העבודה ■ מרביתם לא מודעים כלל לעיוותים בחישוב המס עולים להם בעשרות אלפי שקלים בשנה ■ כך עובדת השיטה שהפכה לפרה המניבה של האוצר ■ מדריך רכב צמוד

האוצר פרסם סקירה על הפרופיל הממוצע לבעל רכב צמוד מהעבודה ■ מספר הגברים המחזיקים ברכב צמוד מהעבודה - פי 4 ממספר הנשים ■ הגברים גם מחזיקים במכוניות יקרות יותר

מדוע התחזקות השקל לא השפיעה על מחירי הרכב הרשמיים, כיצד קרה שמקבלי הרכב הצמוד מסבסדים את הרוכשים הפרטיים, ואיך כל זה משפיע על נתוני הצמיחה במשק?

איך מצליחה הממשלה לחלוב מכל רכב צמוד כ-200% מס? ■ וגם: מה הקפיץ את מחיר המשפחתית מ-111 אלף שקל ל-131 אלף שקל? ■ טירוף יוקר המחיה

מנכ"לית יוקום תקשורת: "אלה אנשים שמרוויחים משכורות יפות, והחלטנו לשדרג אותם ברמת החיים. אני מנכ"לית החברה ונוסעת על רכב שלא מתקרב לזה, על רנו קליאו"

והאוצר? הוא מסתיר בקפדנות רבה את היקף הכנסותיו מהמס על "רכב צמוד" ■ בצרפת, שבדיה ומדינות אחרות שווי השימוש פוחת לאורך תקופת השימוש, ככל שמחירו וערכו של הרכב כמשומש יורד. אצלנו? מה פתאום

בור השומן שמייצר הרכב הפרטי מקשה על האוצר לתמוך בתח"צ