שדה דב

פסק הדין שהתקבל בעליון על דרך הפשרה סיים סכסוך בן כ-13 שנה על השטח בין המדינה לחברת הירקון, שעברה לבעלות משפחת רובינשטיין בשנות ה-90 ■ השופט: "יש תחושה שאי-הסדר שהיה במינהל גרם למצב"

היחידות אמורות לקום באזור הצפוני של שדה-התעופה שדה-דב, בשטח שבהמשך לכביש 5 ■ בתוכנית גם פיתוח מרחב ציבורי: פארק חוף, חניונים תת-קרקעיים, פארק מטרופולינים לינארי וקריית חינוך ■ עיריית תל-אביב: נושא דיור בר-השגה עלה כצורך מצד תושבי העיר

כל מי שטס מכיר את הדילמה הכרוכה בדרך ההגעה לשדה-התעופה: האם להגיע במונית או לחנות בסמוך לשדה ■ רשות שדות-התעופה מפעילה חניונים לטווח ארוך בנתב"ג, בשדה-דב ובחיפה - אך יש גם פתרונות נוספים

טיסה לאילת היא פיתרון פשוט וקל למי שרוצה לחסוך את הנסיעה הארוכה והמייגעת דרומה ■ כיום, השליטה של ארקיע וישראייר בקו מותירה את כל הכרטיסים במחיר דומה: כ-300 שקל ■ איך ניתן בכל זאת להוזיל את הטיסה?

טוענת כי התביעה בסך 53 מיליון שקל שהגישו נגדה המינהל ורשות שדות-התעופה לתשלום בגין השימוש בשדה-התעופה שדה-דב, מהווה ניסיון בוטה לנשלה מזכויותיה הקנייניות במקרקעין הפוטרות אותה מדמי שימוש

בין ההצעות שהוגשו: 10-20 אלף יחידות דיור במרקם תל אביבי האופייני ל"עיר הלבנה", 13 אלף יח"ד לצד מוסדות מטרופולינים וסביבה ימית הכוללת מרינה ופארק חופי - ופרויקט "מנהטן על הים"

עם חזרת השדה לפעילות מלאה צפויות לעבור בו כ-60 תנועות מטוסים פנים-ארציות מדי יום תנועת הנוסעים בשדה דב עומדת על כ-750 אלף איש מדי שנה