אובר

שוויה של החטיבה יוערך בעקבות ההשקעה ב-7.2 מיליארד דולר • תאגיד ההשקעות היפני סופטבנק יחד עם טויוטה יובילו את ההשקעה • בשנה שעברה טויוטה השקיעה חצי מיליארד דולר באובר כחלק מהסכם לפתח בשיתוף פעולה רכבים אוטונומיים - השקעה שהעניקה לאובר שווי של 76 מיליארד דולר

חברות ה"כלכלה השיתופית", כמו אובר וליפט, קיבלו הרבה סופרלטיבים על המודל העסקי החדשני שלהן, אך הניסיון לצמצם את ההפסדים שלהן מגיע על חשבון ספקי השירות - נהגים, בעלי דירות ומעצבים - שמשתמשים בפלטפורמה שלהן • הצד השלילי של התעוררות שוק ההנפקות • כתבה שנייה בסדרה

קרן של 100 מיליארד דולר והשקעות בחברות המובילות בעולם הפכו את סופטבנק לשחקן הכי משפיע בתעשיית ההייטק העולמית, והיה נראה שלא ניתן לעצור אותה • רפורמה בארה"ב מגבילה את צעדיה והקרן הסכימה להיות פסיבית יותר בחברות הפורטפוליו שלה

חברת שיתוף הנסיעות אובר פירסמה בסוף השבוע תשקיף פומבי ועשתה צעד נוסף לקראת ההנפקה • החברה שולטת בשוק והציגה הכנסות של 11 מיליארד דולר ב-2018, אך לא הכל נוצץ • 4 אתגרים עמם מתמודדת החברה

החברה מתכננת להנפיק מניות בשבועות הקרובים לפי שווי של 100-120 מיליארד דולר • ברבעון הרביעי הצמיחה של אובר נעצרה, ביחס לרבעון שלפניו

אקל אורטסון, שעומדת בראש קבוצת הטכנולוגיות המתקדמות של אובר, הביעה עמדה זהירה לגבי עתיד הרכבים האוטונומיים: "בעוד עשור עדיין יהיו לאובר מכוניות עם נהגים"

עפ"י דיווח ברויטרס, אובר שואפת לאומדן שווי של 90-100 מיליארד דולר, לנוכח הביצועים הגרועים של מניית יריבתה ליפט בעקבות הנפקתה הראשונית לציבור בחודש שעבר • אובר מתכננת שמסמכי רישום ההנפקה יהיו זמינים לציבור כבר מחר, והיא תפתח ברוד-שואו בשבוע העסקים שיתחיל ב-29 באפריל

הכוכבות של עמק הסיליקון מתכננות גל של הנפקות, והמשקיעים מקווים לצוד את "הפייסבוק הבאה" • למרות האופטימיות, החברות מגיעות לשוק הציבורי כשהן שורפות מזומנים ומציגות ממשל תאגידי בעייתי, וזה עוד לפני שדיברנו על השווי המנופח • כתבה ראשונה בסדרה

אחרי אינספור דיווחים, הבוקר הודיעו שתי החברות על העסקה באופן רשמי • החברות איפיינו את המכירה כעסקת הטכנולוגיה הגדולה ביותר בהיסטוריה של המזרח התיכון

מדובר בסכום נמוך מכפי שדווח בוול סטריט ג'ורנל מוקדם יותר היום, שעמד על 21-23 מיליארד דולר • לפי הערכת השווי הפרטית האחרונה שקיבלה ב-2018, ליפט שווה 15.1 מיליארד דולר • גם אובר, המתחרה הגדולה של ליפט, צפויה לצאת להנפקה בחודשים הקרובים

איך יודעים אם חברה מיישמת כלכלה שיתופית או רק רוכבת על הטרנד? האם גם החברות שהכניסו את השיתופיות לחיינו הן בסך-הכול צורה אחרת של קפיטליזם דורסני? האם לצבא יש מה להרוויח ממודלים שיתופיים? ומה שווה שכונה "שיתופית" אם היא אינה מעודדת שכנות טובה? • אחרי הפינק-וושינג והגרין-וושינג, קבלו את השיתוף-וושינג

מדובר בתאונה שאירעה באריזונה בשנה שעברה, בה רכב אוטונומי של אובר דרס למוות הולכת רגל • התובע המחוזי קבע כי "אין בסיס להטיל אחריות פלילית" על אובר • לעומת זאת, הנהגת ששהתה ברכב בזמן התאונה התבקשה להתייצב במשורה להמשך חקירה

ההנפקה הצפויה של הסטארט-אפ ליפט, שמקווה להיסחר לפי שווי של 20 עד 25 מיליארד דולר, מציף סימני שאלה לגבי תעשיית שיתוף הנסיעות • הפוטנציאל העצום והצמיחה המהירה מחפים על כך שהתעשייה הזו פשוט לא יודעת להרוויח

מלזיה מצטרפת לטרנד והיא מפתחת שירות מוניות בשחקים • סטארט-אפ הענק אובר הוא אחת החברות שמקוות להשיק שירות של נסיעות במכונית אווירית באמצעות האפליקציה

מנכ"ל סופטבנק והמשקיע הגדול של אובר, WeWork ושל עשרות חברות אחרות, הוא גם בעל החזון הנועז ביותר לאוטופיית בינה מלאכותית, שבה מחשבים ישלטו בכל היבט של חיינו • הכירו את מסאיושי סון, האיש החזק ביותר בעמק הסיליקון

לפי ה"וול סטריט ג'ורנל", חברת שיתוף הנסיעות נוקטת אסטרטגיה עסקית חדשה, לקראת ההנפקה הצפויה שלה השנה - ותציע למשתמשים הסעות אל תחנות תחבורה ציבורית ומהן • החברה מעוניינת למצוא אפיקי הכנסות נוספים, לאחר שהצהירה כי אינה צופה שתהפוך לרווחית ב-3 השנים הקרובות לפחות