שווי שימוש

כשהאירו עלה ב-10% עלו מחירי הרכב החדשים ב-4%-5% - אבל כרגיל, ההשפעה היא רק בכיוון אחד ■ בדיקת "גלובס": בשיטת "קבוצות המחיר" יכלו מחירי הרכב לרדת ב-8% מתחילת השנה ■ כדור ברגל? שמירה על מחירים גבוהים מעודדת מה שכל יבואן חושש ממנו - יבוא אישי ומקביל

סופר, סמנכ"ל לתכנון וכלכלה ברשות המסים ומי שהוביל בה מהלכים דרמטיים, הודיע השבוע על פרישה ■ "די, מיציתי", אמר למקורביו ■ גורם ברשות: "סופר חש שנסרדישי בולם אותו, ונסרדישי לא סבל שסופר עוקף אותו"

סופר נחשב לרפורמאטור הבולט ביותר בענף הרכב בעשור האחרון, והוא אחראי להסדרת המיסוי בענף הרכב והליסינג ■ עדיין לא ידוע מי יחליפו בתפקיד

עד לשנה שעברה, מנגנון "קבוצות המחיר" של שווי השימוש קבע ספי מחיר עליונים ■ השינויים ברגולציה מאפשרים ליבואני הרכב לתרגם את השינוי בשערי המטבע לטובתם, תוך התעלמות גמורה מהלקוח ■ "גלובס" מציע 3 טיפים לרכישת רכב מבלי להיפגע מהשינוי בשערי המטבע

בענף אומרים כי לא מורגש שינוי בתמהיל הביקוש של השוק בעקבות "שווי השימוש הרציף" ואין מעבר למכוניות זולות יותר

הסכום הכולל של הכנסות המדינה ממס קנייה על רכב פרטי בלבד עמד ב-2009 על כ-6.72 מיליארד שקל, אך זהו רק קצה הקרחון ■ אם מוסיפים את ההכנסות ממע"מ, מכס על כלי רכב יפניים וקוריאניים, אגרות, מיסוי דלק וההכנסות משווי השימוש החודשי - מגיעים לנתון שקרוב יותר ל-30 מיליארד שקל

מחירוני הרכב החדשים, שפורסמו השבוע בעקבות ביטול "קבוצות המחיר", מגלים כי רוב יבואני הרכב מיהרו "לשבור את תקרת הזכוכית" של הקבוצות הללו והעלו מחירים - ולא רק בפלח המשפחתיות

הרשות תעלה בתחילת ינואר לאתר האינטרנט של שע"מ "מנוע חיפוש" יאפשר לחשב במדויק את שווי השימוש לכל דגם ותת-דגם שנמכר בארץ ■ במקביל, בענף הרכב מעריכים כי מחירי המשפחתיות היפניות הבסיסיות יתייקרו בינואר ב-3% בממוצע

קבוצת הרכישה החדשה באה לתת מענה להתייקרות שווי השימוש ■ מארגניה טוענים כי העסקה כדאית לנוסעים 30,000 ק"מ בשנה ומטה, והכדאיות עולה ככל שהקילומטרז' השנתי נמוך יותר ■ החיסכון: עד 10,000 שקל בשנה ■ וגם: כמה יעלה לשכור רכב חברה בהשוואה לרכב פרטי חדש?

כך עפ"י ניתוח שפירסמה הערב רשות המסים, על מנגנון שווי השימוש הרציף, שפורסם היום ■ המעבר לשווי השימוש הרציף, בהשוואה לשיטת "קבוצות המחיר" הקיימת, ייתן תמריץ להצטיידות הציים בכלי רכב קטנים ולכלי רכב מעל 115 אלף שקל

האוצר אישר הפשרה על שווי השימוש: בשנה הראשונה יעמוד על 2.04% ברכב עד 130 אלף שקל - במקום 2.19% ■ המשמעות: בשנת הליסינג הראשונה יישאר שווי השימוש ברכב מקבוצות 1-2 כמו בשיטה הנוכחית

אחד השבועות הסוערים ביותר בתחום הרגולציה על רכב מגיע לסיומו, ורוכשי הרכב החדש יוצאים ממנו מבולבלים מתמיד ■ מורה נבוכים להתפתחויות השבוע האחרון

שיטת קבוצות המחיר איפשרה ליבואנים להגדיל משמעותית מאד את הפער בין מחיר העלות לבין מחיר המחירון הרשמי לצרכן - ולהשתמש בו כדי להעניק לחברות הליסינג הנחות משמעותיות

וגם: איזה רכב לקנות כדי ליהנות מרפורמת המיסוי הירוק ומהם היתרונות של היבוא המקביל ■ אם לא יהיו הפתעות של הרגע האחרון, שוק הרכב הישראלי ישתנה ב-2010 מהיסוד ■ מדריך הישרדות להזדמנויות בשוק הרכב

בענף הרכב מעריכים כי האוצר צפוי להודיע במקביל על הפחתה של 5% עד 10% במס הקניה (ברוטו) על רכב חדש, במקביל לביטול הטבת המס על מערכות יציבות ■ ההפחתה לא צפויה להשפיע משמעותית על מחירי הרכב החדש

זאת עם המעבר לחישוב של "שיטה רציפה" בינואר ■ על-פי נתוני הרשות, המעבר בין השיטות אף עשוי להוזיל את העלות החודשית בחלק מהדגמים ■ מצורפת טבלת השוואה