שוק הרכב

פחות משבועיים אחרי פרסום נוסחת המיסוי הירוק, שביקשה לבטל כמעט את כל הטבות המס למכוניות היברידיות, פרסמו רשות המסים והמשרד לאיכות הסביבה "נוסחה מתקנת" שהחזירה לחלקן את ההטבות • כל מה שצריך לדעת על נוסחת המיסוי המתוקנת ועל מדיניות "הזיגזג" של מקבלי ההחלטות

2019 תתאפיין בהרבה דיבורים ויוזמות שאפשר לגזור מהן הון פוליטי לפני הליכה לקלפי • אבל בפועל ענף הרכב צופה "יותר מאותו הדבר": עוד דיבורים (אבל מעט מעשים) על רפורמות בשווי השימוש ובגודש; והמשך שליטה של קוריאניות, רכבי SUV ודגמים היברידיים בגזרת המכירות

מיסוי רכבים היה אמור לפתור את בעיית העומס בכבישים, אך הגורמים הסמויים משפיעים: הממשלה התמכרה להכנסות משוק הרכב, תחב"צ עובדת רק 5 וחצי ימים בשבוע וההשקעות במחלפים ורכבות מגיעות מאוחר מדי • עד שיימצא הפוליטיקאי שישלם את המחיר המלא שיגבה פתרון אמיתי, נמשיך לעמוד בפקקים

המיזם להקמת שירות מוניות אוטונומיות בישראל, שעליו הכריזו פולקסווגן, מובילאיי ויבואן הרכב צ'מפיון, עשוי לספק למובילאיי קפיצת דרך עסקית, להכניס מודל עסקי חדש לענף המקומי ולגרום לאינטל להכניס את היד לכיס לצורך רכישת חברות אוטו-טק נוספות

אחרי רצף עליות של חמש שנים, ניתוח מפת המכירות בענף הרכב לקראת סיום השנה מגלה ירידה קלה של 5% • אולם מאחורי היציבות היחסית בענף מתחוללים שינויים מבניים מואצים, שצובעים באדום חלק גדול מטבלת מסירות הרכב

עשרות אלפי מכוניות חשמליות ינועו על כבישי הארץ בתוך שנים ספורות, ומאות אלפים עד אמצע העשור - כך עפ"י התוכנית של משרד האנרגיה שפורסמה החודש • מבחן המציאות מגלה כי הדרך אל היעד רצופה במכשולים פיסקליים ועסקיים גבוהים עד בלתי עבירים, ובראשם ניגוד האינטרסים של הממשלה עצמה

במלאות שנתיים לחוק שירותי הרכב, שאמור היה למהפכה בענף ולהורדת העלות של החזקת רכב בישראל, יצאנו לבדוק מה קורה בשטח • המסקנה: המעמד הבינוני ומטה עדיין כורע תחת נטל יוקר המחיה התחבורתי, ורק שוק הרכב של האלפיון העליון משתנה במהירות

המעבר הקרוב של אירופה לשיטה מחמירה יותר לבדיקת הפליטה וצריכת הדלק של כלי רכב חדשים מטלטל כיום מהיסוד את תעשיית הרכב • בחודשים הקרובים תשפיע שיטת המדידה החדשה גם על תמונת המכירות והתחרות בישראל, על הביצועים העסקיים של השחקנים בשוק ועל הרבה דגמים חסכוניים • ומי לא יירטב כלל? כלי הרכב המזהמים והבזבזניים ביותר • מורה נבוכים

נתוני מכירות הרכב בישראל במחצית הראשונה של השנה מצביעים על יציבות, אולם מתחת לפני השטח השינוי בטעם הלקוחות משפיע על התמונה התחרותית ומעורר מספר שאלות: האם הקוריאנים יעצרו בנתח של 30%, כיצד תשפיע מלחמת הסחר על השוק ומדוע הדרמה של המיסוי הירוק היא שולית

מאחורי נתוני הצמיחה המרשימים עומד זינוק מטאורי בהוצאה לרכישת כלי רכב פרטיים • יבוא הסחורות והשירותים עלה ברבעון הראשון השנה ב-20.7%

חברות הרכב הגדולות לא שוקטות על השמרים בזמן שתחום הרכב הולך ומשתנה • אפליקציות אינטואטיביות, שיתוף בין עירוני ומכוניות חשמליות הן מה שייקח אותן לשלב הבא

בשבוע שעבר התלהט בוועדת הכספים הדיון על הפחתת המס על השימוש הפרטי ברכב צמוד, בליווי איומים בחקיקה אם האוצר לא יתגמש • אם זה יקרה, עשוי שוק הרכב הישראלי לקבל בעיטה כלפי מעלה, אבל מקבלי הרכב הצמוד עשויים לגלות שהבקיעו גול עצמי

חמש שנים אחרי קריסת בטר פלייס, שוב נשמעים קולות ממשלתיים שקוראים לעודד רכישה של כלי רכב חשמליים

פיתוח מכונית העתיד נכנס לשלב שדורש תפיסה רב-מערכתית וכוללת של הטכנולוגיות

ריבוי התאונות של רכבים אוטונומיים מלמד שאי-אפשר להמשיך להסתמך על בני אדם

יותר מ-600 סטארט-אפים ישראליים פועלים כיום בתחום הרכב והתחבורה החכמה, והגל הזה לא מראה סימני רגיעה • לקראת המפגש השנתי של קהילת האוטו-טק, "גלובס" מציע הצצה לכמה מהחברות המעניינות ביותר שפועלות מתחת לרדאר ושמרו עד כה על שקט • האם אחת מהן תהפוך לאקזיט הרכב הבא?