שוק הרכב

ניק ריגאס, סגן מנהל ומדען ראשי באוניברסיטת קלמסון, סיפר בוועידת ישראל לעסקים על הדור הבא של מכונית המאזדה ועל עבודה משותפת של מוסדות המחקר עם גורמים שונים בתעשיית הרכב

שוק הרכב של 2014 ינסה לשבור את האדישות-לטכנולוגיה של הלקוח הישראלי. בשנה הבאה יגיעו אלינו כמה מהחידושים הטריים ביותר - בשלב הראשון בדגמי נישה ובדגמי יוקרה, אבל בהמשך גם ברכב לכולם

מדובר בעלייה של 3.4% לעומת התקופה המקבילה אשתקד ■ בחודש נובמבר לבדו נמסרו 16,691 כלי רכב חדשים ■ יונדאי מובילה עם 31,262 מסירות ■ מאזדה רשמה ירידה של 6.9% במסירות

הדוחות הרבעוניים של החברות הציבוריות בענף הרכב מציגים נתונים שגרתיים למדי, אך מסתתרות בהם כמה אנקדוטות מעניינות

אמצע נובמבר הוא זמן טוב לסכם את שוק הרכב של 2013 ולהציץ קדימה ל-2014 באופק: המשך התרחבות הפער בין המחירים הרשמיים של הרכב החדש לבין המחירים "האמיתיים", שמשקפים הנחות אגרסיביות

יונדאי ממשיכה להוביל ■ בחודשים ינואר-אוקטובר נמסרו בישראל 184,305 כלי רכב, עלייה של 3.6% לעומת התקופה המקבילה אשתקד

כ-3,000 כלי רכב חדשים נמכרו בשנה שעברה ע"י חברות הליסינג כרכבי אפס קילומטר ■ מה מעכב את צמיחת הערוץ המקביל הזה, למה המחירים נשמרים בסוד, והאם העסק בכלל משתלם? ■ תמונת שטח של שוק הרכב המחתרתי

האפשרות של פיקוח מחירים על רכב חדש צפה ועלתה באחרונה בוועדת הכלכלה של הכנסת ■ "גלובס" מעריך אם הרעיון בר-יישום, איך - אם בכלל - ישפיע על המחיר לצרכן, ומי ישלם את המחיר (רמז: משתמשי הליסינג)

האוצר הוא "הבוס הגדול" של שוק הרכב, אבל נציגיו נמנעים מלהביע את עמדתם בדיונים על עתיד השוק ■ כשהם מביעים - הטיעונים מקוממים ■ המסים הישירים על רכב חדש (לפני מע"מ ושווי שימוש) הסתכמו ב-2012 בכ-8.2 מיליארד שקל

אחרי שנים רבות שבהן לקוחות רכב בישראל אימצו את הגישה "הרבה זה יותר טוב", מתחילים רבים לרכוש כלי רכב שמותאמים לצרכים האמיתיים שלהם ■ שוק הרכב הישראלי משתנה

כמו בענפים אחרים, גם הדרך לרכב חדש רצופה הנחות - אם דרך מועדוני צרכנות, אם דרך מבצעים ואם דרך ימי מכירות מרוכזים ■ ההנחות לא פוסחות גם על דגמי היוקרה ■ וגם: האם רק העשירון העליון יכול להרשות לעצמו רכב חדש?

הדוח השנתי של רשות המסים חושף גם כי מעל 315 אלף איש מקבלים בישראל רכב צמוד ונוסעים בו כמעט כפול מבעלי הרכב הפרטי ■ למרות זאת שוללת הרשות את הורדת מס הקנייה על רכב

למרות הציפיות לעליית מחירי הרכב ב-1 באוקטובר בעקבות "עדכון המס הירוק", ההתייקרות לא הגיעה לכיסו של הצרכן ■ איך תרמו לכך שערי המטבע, מי סבור שצריך פיקוח מחירים בענף הרכב ולמה זה לא באמת יקרה

את הדוח הזה משרד התחבורה יתקשה לטאטא ולהעלים

בסוף החודש שעבר מלאו שנתיים ל"ועדת זליכה", שמינה שר התחבורה במטרה לזהות כשלים תחרותיים בשוק הרכב ולשפר את התחרותיות בו ■ מה המרחק בין תיאוריה למציאות?

הדוח שפרסמה היום הרשות להגבלים פוסל למעשה את רוב הנחות היסוד של ועדת זליכה לבחינת התחרותיות בשוק יבוא הרכב ■ הכשל המרכזי: כוח השוק שיש לחלק מהיבואנים כלפי הצרכנים