רכבי יוקרה

חברת הביטוח האגרטי, החברה שמבטחת את מכוניות היוקרה הרכיבה מדד העוקב אחר מחירי רכבי האספנות של פרארי ■ אספן רכב שילם 35 מיליון דולר עבור פרארי GTO משנת 1962; האם בשנים הקרובות מישהו ישלם 50 מיליון ד'?

ההאצ'בק-פרימיום תוצע בישראל בגרסת כביש וקרוס-קאונטרי עם מנועי טורבו, במחירים שמתחילים ב-183 אלף שקל

קבלו את אגרופי הברזל בכפפות המשי של 2013: אאודי RS7, ב.מ.וו M6 גראנד קופה, יגואר XFR-S, פורשה פאנמרה S, מרצדס CLS63AMG S,

פורשה 911 החדשה היא שריד של דינוזאור פרה-היסטורי, שהצליח להסתגל בצורה מרשימה לעולם המודרני ושוחר הנוחות והבטיחות

השחקן רואן אטקינסון תובע 900 אלף ליש"ט מחברת הביטוח שלו על מנת לתקן את המקלארן F1 שלו, לאחר שריסק אותה בתאונה ב-2011

הקמפיין, בהיקף כולל מוערך של כ-2 מיליון שקל, יכלול טלוויזיה, דיגיטל ועיתונות

המכונית מסוגלת לנוע עד 56 קילומטרים על חשמל בלבד ולהשיג טווח נסיעה רצוף משולב של כ-400 קילומטרים כאשר הסוללה טעונה ומיכל הדלק מלא

רק 1,781 כלי רכב הגיעו בשנה שעברה ביבוא אישי, רובם רכבי יוקרה ■ הסיבה: החמרת האכיפה של המכס והוזלות של היבואנים

למרות שהישראלים אוהבים את הרכב שלהם, דווקא ברגע הבחירה של המותג הבא, הם לא ממש מתעמקים ■ 2013 מבטיחה להעיר גם את האדישים ביותר ■ ממאזדה ועד מזראטי: "גלובס" סוקר את כל המותגים הלוהטים השנה

מוזר לשבח פורשה. הלא זה פורשה. ובכל זאת - לדגמי הקאיין של החברה יש יכולת שטח המסוגלת לעשות צחוק מכל ג'יפ משופצר

ה-F TYPE הדו-מושבית החדשה היא המכונית הקומפקטית ביותר של יגואר מאז ה-E TYPE ■ בישראל היא בשנה הבאה

כניסת מרצדס לתחרות בשוק המחירים הנגישים הופכת את שוק מותגי היוקרה לזירת קרב ■ גם ב.מ.וו, לקסוס ואאודי הוזילו מחירים ונכנסו לקטגוריית ה-120-180 אלף שקל

המדינה מעודדת באופן אקטיבי רכישה של רכבי יוקרה חדשים - על חשבון החלשים

344 אלף שקל לב.מ.וו? לא עוד ■ שוק הרכב עובר כיום מהפכה צרכנית משמעותית, שמתחילה באופן פרדוקסלי דווקא מפלח היוקרה, וזולגת למכוניות המשפחתיות מבוקשות כמו מאזדה ■ היכנסו וצפו בתמונות, דגמים ומחירים

מדובר במכונית שמחירה לצרכן עומד על 398 אלף שקל, והיא בעלת הספק מנוע של 258 כוחות סוס, אורכה 4.9 מטרים והיא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.7 שניות

תחושה חמימה, רמת גימור גבוהה, מנוע עוצמתי ועיצוב שמרני ■ והמחיר? חצי מיליון שקל