הרכבת הקלה

משרדים מפוארים בעזריאלי ומערכת לנטרול עשן סיגרים הם רק חלק מהדוגמאות לנהנתנות ■ נת"ע: "מה שהיה - היסטוריה" ■ "גלובס" מציג את המספרים של הכישלון לאחר שדרש במשך חודשים את ההוצאות - וקיבל נתונים חלקיים

הרכבת הקלה תתנהג כמו רכבת תחתית לאורך מחצית המסלול שלה ותשוב לפעול כמו רכבת קלה בשאר התוואי

בעבר שימש בר-און מנכ"ל חברת נתיבי איילון, המשנה למנכ"ל חברת נתיבי ישראל (לשעבר מע"צ) ומנכ"ל דן ■ בתקופת עבודתו במע"צ עבד בר-און לצידו של יו"ר נת"ע אינג' אלכס ויז'ניצר

אם לא די בעמודי תאורה, תמרורי תנועה ושילוט חניה, פחי אשפה, מכלי מחזור, ספסלים, עמודי בטיחות, חניות לאופניים, עומד להצטרף למדרכה העירונית עוד משתתף כבד

ממשלות ישראל וצרפת בוחנות הסכם להקמת הקו הירוק והקו הסגול ב-30 מיליארד שקל ■ אם ייחתם ההסכם, הקו הירוק יושלם עוד לפני הקו האדום שכבר בתהליכי בנייה

מרידור היה מעורב באוצר באופן אינטנסיבי בקידום פרויקטים של רכבות קלות במרכזי הערים וטען כי המדינה צריכה להזרים לנושא 100 מיליארד שקל בשנים הקרובות

דוח מבקר המדינה: חברת נת"ע מתנהלת ללא פיקוח ובקרה נאותים על הוצאת הכספים, ללא מערכת ניהול סיכונים וללא שינויי חקיקה נדרשים

מהלך להדחת עובדת הנמצאת בחופשת לידה הוא על פניו בלתי חוקי ■ בנוסף אפשר לתמוה מה מניע מנכ"ל לפטר את אחד מסגניו ערב ראש השנה ■ נ.ת.ע: "מסירת הזימון נעשתה מתוך התחשבות בעובדת"

הקבוצה רכשה את מניות הזכיינית סיטיפס על פי שווי של 300 מיליון שקל - יותר מכפליים משוויה בעיסקה הקודמת ב-2011 ■ העיסקה כפופה לאישורים רגולטוריים ושל הגופים המממנים

הרכבת הקלה בירושלים משתפרת או שהתושבים מתרגלים? כך או כך, כשני שליש מהנוסעים מרוצים מהשירות ■ ציונים נמוכים בקטגוריות הצפיפות, וציונים בינוניים במשך ההמתנה ומשך הנסיעה ליעד

החשבת הכללית באוצר הנחתה לאחרונה לעצור את המכרז, שהיקפו מוערך במיליארד שקל ויותר

"ידיעות אחרונות": במשרד התחבורה החליטו להוציא אל הפועל את התוכנית האלטרנטיבית, לאחר שראו כי תוכניות הקמת הרכבת התחתית והרכבת הקלה של גוש דן מתעכבות ולא יושלמו לפני 2035

נדחו התביעות בסך 25 מיליון שקל שהגישו ■ ועדת הערר: עוד לפני תוכנית הרכבת הקלה היו הרחובות סואנים; הרכבת הקלה, המונעת בחשמל, תפחית את כמות האוטובוסים

התאונה אירעה בתחנת הרכבת יפה נוף בסמוך לשכונת בית הכרם בבירה

עו"ד יהודה רווה מסביר את הכישלון ברכבת הקלה בתל-אביב ומזהיר מטעויות שנעשו במכרזי הנמל הפרטי ■ עו"ד רווה: שומע אומדנים שפרויקט הרכבת הקלה יעלה 20 מיליארד שקל וייתכן שלא יושלם אף פעם במתכונת הנוכחית

יצחק זוכמן: "לוח הזמנים התבסס על לוח הזמנים שהכין הזכיין שהיה בלתי ריאלי לחלוטין. לקחו את הפרוייקט הכי גדול, הכי מסובך והכי יקר במדינת ישראל ונתנו לו שש וחצי שנות ביצוע"