משרד התחבורה

יו"ר ועדת הביקורת במפלגת העבודה, אל"מ (במיל') עילם שגיא, מיועד להתמנות לתפקיד המשנה למנכ"לית משרד התחבורה • לשגיא יש רקע נרחב בניהול כלכלי, אך אין לו רקע מיוחד בתחום התחבורה • התפקיד נחשב למשרת אמון

שרת התחבורה מרב מיכאלי הודיעה כי פסברג היא המועמדת המועדפת עליה לתפקיד שהתפנה בחודש שעבר לאחר עזיבתו של מאיר חן • אחת המשימות הראשונות של פסברג תהיה למנות מנכ"ל חדש לחברה לאור עזיבתו המתוכננת של איתמר בן מאיר, וכן למלא את שורות הדירקטוריון שכולל כיום שני חברים בלבד

בתום מו"מ ממושך סיכמו הצדדים, יחד עם נציגי משרדי ממשלה נוספים על הפינוי • שרת התחבורה מרב מיכאלי: "זה לא יקרה מחר בבוקר, אבל המפגע הזה, שהוא גם סביבתי, גם בריאותי וגם תחבורתי, יפונה ממקומו"

גורמים בסביבת החברה, שאחראית על פרויקט הרכבת הקלה בגוש דן, מסבירים כי שמה של לבני עלה לאחרונה כמועמדת לתפקיד אותו ביצע מנכ"ל משרד האוצר הנוכחי, רם בלינקוב, עד לפני מספר חודשים • בסביבתה של שרת התחבורה מרב מיכאלי סירבו להגיב

כדי לשכנע את חברי הכנסת להקים רשות מטרו פרסמו במשרד האוצר גרף שמשווה בין קצב ההקמה של הפרויקטים בישראל למקביליהם בעולם • אבל כשצללנו לנתונים שמאחורי הפרסום הרשמי, גילינו מתודולוגיה שאפשר להתווכח עליה, השוואה לא מנומקת לערים ספציפיות, וחוסר דיוק בנתונים עצמם

מחצית המימון למטרו תגיע מתקציב המדינה, אבל המחצית השנייה מתוכננת להגיע ממקורות מימון שהיתכנותם שנויה במחלוקת • האם בעלי הנכסים יצליחו לעמוד בנטל שהמדינה מטילה עליהם ומה יקרה לרשויות המקומיות

הילה חדד-חמלניק, סמנכ"לית חדשנות ואסטרטגיה בנתיבי ישראל, נכנסה לתפקידה לפני כשנתיים, לאחר שסיימה את תפקידה כסמנכ"לית במשרד התחבורה • עכשיו טוען נגדה הדירקטוריון כי היא הגיעה לחברה ללא תקופת צינון, למרות שהיועמ"ש ומבקר הפנים של החברה והיועמ"שית של משרד התחבורה קבעו כי אין צורך • בתגובה מטעמה היא טוענת: "מסע ציד נקמני ומגמתי"

כלי הרכב החשמליים ועתירי התוכנה, שמתחילים לעלות כיום על כבישי ישראל, מציבים שלל אתגרים בפני הרגולציה הוותיקה, שתוכננה עבור רכבי הדור הקודם: מאיומי סייבר ועד עלויות סביבתיות • בינתיים הרגולציה בישראל מגיבה באיטיות

ארגון "15 דקות" פועל לשיפור ולעידוד התחבורה הציבורית בישראל • בראיון לגלובס מספרת המנכ"לית לרה פארן כיצד עברו מהתנגחויות מול ישראל כ"ץ למצב שבו הם נתפסים כפרטנר בעיני הרשויות, ומה השינוי הכי חשוב שצריך לקרות בתחבורה הציבורית

התקציב החדש כולל השקעה גדולה יותר בתחב"צ. אבל האם חל בו מהפך? • המשרוקית של גלובס

חברת נתיבי ישראל פרסמה מכרז ראשון מסוגו להצבת מערכות פוטו-וולטאיות במספר מחלפים שבאחריותה • ההתקשרות עם הזוכה תהיה ל-25 שנה בעבור הקמה ותפעול • לגלובס נודע כי בתחילת 2022 צפויים להתפרסם מכרזים נוספים

הקמת רשויות התחבורה המטרופוליניות אמנם נפלה מחוק ההסדרים, אולם בפועל, חברת נתיבי איילון הקימה מרכז לניהול תנועה מטרופוליני, והראשונה להעביר את הסמכויות אליו היא עיריית בני ברק • בשלב הראשון יחוברו 20 רמזורים בעיר

שרת התחבורה מרב מיכאלי התנגדה, שר האוצר אביגדור ליברמן הצהיר שהוא לא יתעקש, אבל באגף התקציבים נעמדו על הרגליים האחוריות ואגרת התחבורה הציבורית למרכז תל אביב, שידועה בשם אגרת גודש, נכנסה לחוק ההסדרים • השינוי צפוי להיכנס בפועל רק ב-2024

מאז הוצגה מסגרת התקציב לראשי הסיעות, מנהלים באוצר מגעים קדחתניים להשגת הסכמות על תקציב המדינה עוד לפני שהוא יובא לאישור הממשלה • על-פי המסגרת הנוכחית יעמוד הגירעון בסוף השנה על 3% תוצר, ללא קופסאות הקורונה ו-6.8% בסך הכול - את הגירעון הנמוך הסביר ב"הכנסות חד פעמיות ומפתיעות"

בניסיון לצמצם את פקק האניות שממתינות לעיתים שבועות מחוץ לנמלים, בשני המשרדים בוחנים לפרוק אניות מטען כללי ברציפים לא פעילים שבשטח הנמלים הפרטיים החדשים בחיפה ובאשדוד • בהסתדרות טוענים כי מתווה שכזה מהווה הפרה של הסכמים מול העובדים

האוצר עצר את "פרויקט עוקף כפר יונה" לבניית מחלפים וסלילת כבישים בעקבות מחלוקות עם משרד התחבורה • המדינה כבר הוציאה 800 מיליון שקל