תחבורה ציבורית

מרוב חדשנות, חלק ניכר משוק התחבורה העתידי לא זמין להשקעות ציבוריות • בנוסף, מיזמים שעשויים לשנות את העולם חבויים לעתים עמוק בתוך קונצרנים משעממים • עם זאת, תחבורת העתיד מספקת הזדמנויות השקעה בחברות שיכולות להרוויח מההתפתחויות בתחום

ראשי הרשויות המקומיות בכל הארץ עומדים על הרגליים האחוריות ומאיימים להשתמש בנשק העיקרי שיש להם - היתרי בנייה - כדי לעצור את הבנייה המואצת • "אנחנו מוכנים להיות מתחת לאלונקה ולתרום את חלקנו לבנייה - אבל שיספרו אותנו. מעכשיו נאשר תוספת דירות רק על בסיס תוספת של תשתיות"

לוח הזמנים החדש, שאמור להיות מופעל בסוף השבוע הבא, מוסיף לשירות 126 רכבות בשבוע; קו נתב"ג-ירושלים יתוגבר • ועד העובדים עתר לבית הדין בשבוע שעבר בטענה כי סידור העבודה שלה מטיל על הנהגים עומס רב, אך השופטת אסנת רובוביץ-ברכש דחתה את הבקשה

דוחותיה של רכבת ישראל מלמדים על מגמת עלייה בתגמול: עלות השכר הממוצעת של כלל 3,800 עובדי החברה הגיעה בשנת 2017 ל-24 אלף שקל בחודש - עלייה של 3% לעומת 2016 • הוצאות השכר ברכבת גדלות בקצב מהיר והגיעו ב-2017 ל-862 מיליון שקל, לעומת 776 מיליון בשנת 2016

עפ"י החשד, דרור גנון, מנהל אגף תחבורה ציבורית ברשות הארצית במשרד התחבורה, סייע לחברות המפעילות קווי תחבורה ציבורית והיטיב עמן בניגוד לחוק, ובתמורה קיבל לכאורה טובות הנאה שוות-כסף במאות אלפי שקלים

כך אמר היום יואב גלנט, שר הבינוי והשיכון לשעבר ושר העלייה והקליטה, בוועידת ישראל לנדל"ן של "גלובס" • לדבריו, "שר התחבורה ישראל כ"ץ עשה בעשור מה שלא עשו פה במשך 50 שנה. מגיע לו כל הקרדיט"

עשר שנים שבהן השר ישראל כ"ץ נמצא בתפקיד הן הרבה מאוד זמן ליישם רפורמות, אך דבר לא השתנה • מבקר המדינה אמנם ביצע עבודת שטח רצינית ויסודית, אך השאלה שצריכה להיחקר היא "לאן הלך הכסף שהוקצה לתחבורה הציבורית" • פרשנות

בעיות תחבורה מאלצות נשים לעבוד קרוב לבית, ואבות לא לראות את הילדים

מה ציפינו לקבל כשאין תכנון, אין רשויות, ותוכניות בנייה מתעלמות מהנוסעים?

לפי דוח המבקר, מוסדות התכנון שועטים קדימה ומשרד התחבורה מתקשה לעמוד בקצב • כך, למשל, ברחבי ישראל מוקמות עוד ועוד שכונות שהפעלת האוטבוסים בהן היא כמעט ובלתי אפשרית

המערכת הפוליטית גועשת בעקבות הדוח החריף של מבקר המדינה על כשלי התחבורה בישראל • אבי גבאי: "התחבורה הציבורית שלנו היא של מדינת עולם שלישית"

את דוח המבקר לגבי משבר התחבורה אפשר לתמצת במילה אחת: פקק • יש לא מעט פיתרונות לעומסים, אך בכל פרויקט תחבורה מעורבים המון גופים ורשויות, המחלוקות לא נגמרות ואין מי שיכריע • פרשנות

דוח חמור שמפרסם היום מבקר המדינה חושף כי התחבורה הציבורית בישראל לא נוסעת לשום מקום • הרכבת כורעת תחת העומס, לאוטובוסים חסרות תשתיות, הפרויקטים בערים הגדולות תקועים, המגזר הערבי מקופח ובעתיד נעמוד בפקקים אפילו יותר • האצבע המאשימה מופנית לשר התחבורה ישראל כ"ץ, שהגיב: "עשור של עשייה לא יכול לצמצם פערים של 100 שנה"

מספר הנוסעים ברכבת ישראל עלה ב-80% בין 2010 ל-2017, אך מדוח המבקר עולה כי בתחזיות הרכבת העריכו מספרי נוסעים הנמוכים ב-25% מאלה שנסעו בפועל • העומס הרב מגדיל את מספר האיחורים ויוצר בעיה של ביטולי רכבות, שזינקו ב-473% בין 2015 ל-2017