כאל נגד אל על: הקרב על מועדון הנוסע המתמיד מגיע לביהמ"ש

חברת האשראי כאל הגישה בקשה דחופה לצו מניעה וצו ארעי במעמד צד אחד כנגד חברת אל על . כאל טוענת כי אל על הפרה את ההסכם בנוגע למועדון הנוסע המתמיד שסיכם לאחרונה על מעבר לחברת ישראכרט . עוד טוענת כאל כי אל על מנצלת את כוחה המונופוליסטי לרעה במעבר למתחרים.

● במיליארד שקל יותר: ישראכרט חוטפת לכאל את מועדון הנוסע המתמיד של אל על
● ביט ופייבוקס ראש בראש: העמלות שהתייקרו, ההפסדים והשינוי המתקרב

המהלך המשפטי של כאל הוא בקשה דחופה מבית המשפט למתן צו מניעה וצו ארעי במעמד צד אחד כנגד חברת אל על. כאל טוענת כי הופר הסכם מועדון פליי כארד (FLY CARD) וכי אל על מתנהגת בצורה מונופוליסטית לכאורה כנגד השותפים העסקיים שלה. במסגרת הבקשה לצו נטען בין היתר כי אל על מנצלת את אותו כוח מונופוליסטי לא רק מול לקוחותיה, אלא גם מול שותפים עסקיים.

איבוד של מאות אלפי לקוחות

בבקשה לצו מניעה מציינת בין היתר כאל כי היא עשויה לספוג נזקים משמעותיים כתוצאה מאובדן לקוחות: "אין חולק שההפרות הצפויות של המשיבות יגרמו לכאל נזקים כלכליים כבדים. כך, במצב בו המשיבות יפרו כל דין, ויפנו בשיווק מאסיבי (החורג מהנהוג כיום) לשיווק כרטיסי ברונזה או פרמיום על ישראכרט, בעוד כאל אינה ערוכה ואף מנועה משיווק דומה (דבר המייצר אי סימטריה חריפה בין הצדדים), כאל תאבד מאות אלפי לקוחות, לעומת המצב בו קוים ההסכם כלשונו על ידי המשיבות.

"אובדן הלקוחות הצפוי יגרור ירידה משמעותית וארוכת טווח בהכנסותיה של כאל מאותם הלקוחות, וכן נזק מוניטיני משמעותי. כפי שיוסבר להלן, נזקים אלה בלתי הפיכים, בלתי ניתנים לפיצוי כספי ו/או בלתי אפשריים לאומדן. מכאן בקשה זו, הנועדה לאכוף את הוראות ההסכם שהפרתן צפויה ולמנוע מראש את הפגיעה הקשה הצפויה בכאל, על סמך מושכלת יסוד פשוטה: הסכמים יש לקיים".

הבקשה דורשת כי הצווים יינתנו עד לתום תקופת ההתקשרות בין אל על לכאל, בסוף שנת 2026, או לאחר מיצוי הליך של בוררות. הבקשה חושפת כי מועדון פליי כארד הינו "אחד ממועדוני הלקוחות הגדולים במשק בישראל", אשר העשיר את אל על "במאות מיליוני שקלים (לפחות)". אל על התקשרה עם כאל ב-2018, בהסכם שיתוף פעולה שהמשיך הסכם קודם משנת 2014. כאל נאבקת על החלטת אל על משום שבין היתר הנזק שייגרם לה לדבריה הוא אובדן לקוחות מסיבי. מדובר בחשש ל"ירידה משמעותית וארוכת טווח בהכנסותיה של כאל", נכתב בבקשה לבית המשפט.

את המהלך המשפטי שמובילה המנכ"לית הטרייה (מאז דצמבר האחרון) יפית גריאני, מגלם את שינוי סדרי העולם בענף כרטיסי האשראי וישנן מספר טלטלות שפוקדות את התחום. חברת כאל הנשלטת על ידי בנק דיסקונט (72%) והבינלאומי (18%), נמצאת בהליכי מכירה לקבוצת יוניון של משפחת ג'ורג' חורש וחברת הביטוח הראל לפי שווי של עד 4 מיליארד שקל.

אבן שואבת עסקית

מנכ"ל דיסקונט, אבי לוי, נחשב בחודשים האחרונים לדמות שדחפה למינוי של יפית גריאני לתפקיד מנכ"לית חברת כאל. היא החלה לנהל את כאל לאחר שהמנכ"ל הקודם והוותיק לוי הלוי, סיים את תפקידו בשנה שעברה ועבר לנהל את אל על (שכעת נתבעת על ידי כאל בניהול גריאני). גריאני נאלצה להתמודד עם מהלך אגרסיבי ומהיר של ישראכרט המתחרה, כיום בניהולו של איתמר פורמן שמנסה "לחטוף" ולרכוש במחיר שנחשב לגבוה את מועדון הנוסע המתמיד פליי קארד. גריאני עצמה שימשה עד לפני שנה בתפקיד בכיר בישראכרט ונאלצה לעזוב אותה לאחר חיכוך עם ההנהלה בשל פגישה סודית שקיימה עם ראשי קבוצת דלק טרם השלמת המכירה של ישראכרט.

עיקר המאבק הוא כאמור על מועדון הנוסעים פליי כארד, שהוא נכס משמעותי עבור חברת כאל. הוא גם נחשב לאחד ממנועי ההצלחה העסקית שלה בתקופתו של הלוי כמנכ"ל. האחרון היה גם מי שהוביל את המגעים לרכישת מועדון פליי כארד על ידי כאל בעשור הקודם. כחלק מהם אף הוכנסה אופציית פנטום שהובילה לתשלום פיצוי לחברת אל על, על עצם מכירתה של כאל. ההיגיון היה שצמיחת כאל וכך גם השווי של אותה חברה, יושפעו לחיוב מצמיחת מועדון הנוסע המתמיד של אל על.

המועדון הפך ברבות השנים לאבן שואבת עסקית שיצרה לקוחות חדשים בחברת כאל שהנפיקו את כרטיסי המועדון. מדובר במועדון שנתפס ככזה שמייצר נאמנות גבוהה בקרב לקוחות חברות האשראי. הישראלים שאוהבים לטוס לחו"ל יצרו את ההילה האטרקטיבית בענף האשראי למועדון המדובר - עד כדי כך שישראכרט נאותה לשלם כעת סכום של מיליארד שקל עבורו. האגרסיביות של קבוצת דלק, שהפכה לבעלת השליטה בישראכרט, והנכונות לפתוח את פנקס הצ'קים ולהביא את המועדון בכל מחיר לישראכרט, משתלבת עם המהלכים השאפתניים של דלק. מנכ"ל קבוצת דלק עידן וולס, שהוביל את ההשתלטות של החברה שבניהולו על ישראכרט, הקפיד לשדר שבכוונתו לעורר את התחרות בתחום הפיננסים. ישראכרט הספיקה באותו חודש (מרץ) לקנות בנוסף גם את הבנק הדיגיטלי אש ובהמשך כאמור גם את פליי קארד.