רכבת ישראל

רון-טל, הזוכה להערכה מקצועית רבה בממשלה סרב לאחרונה להצעה להתמודד על תפקיד מנכ"ל רכבת ישראל ■ שמו הוזכר לאחרונה כמועמד אפשרי לתפקיד יו"ר חברת החשמל

דירקטוריון הרכבת החליט הערב פה אחד לאשר את המשך כהונתו של אלוף (במיל') יצחק (חקי) הראל כמנכ"ל ■ הראל נעתר לבקשות ראש הממשלה ושר התחבורה שפנו אליו בימים האחרונים בעניין זה

עבור פוליטיקאים לרכבת יתרון ענק: מעל 2,000 עובדים שחלקם הביעו נכונות להתגייס ולהתפקד למפלגה פוליטית ■ מי הם האנשים החזקים, לאילו מפלגות הם קשורים ומדוע המצב "יותר גרוע מעולם שלישי"?

לאחר שהעניקו ניקוד אפסי למועמד אחד וניקוד מכסימלי לשני שומנו שני חברי וועדת האיתור לשימוע לקראת הדחה בפני מנהל רשות החברות דורון כהן

כל תושב ברמלה ובסביבותיה יודע מהו "צומת תעבורה": מתחם של חמישים דונם צמוד לכביש 44 ■ קבוצת תעבורה, לב עסקי המשפחה, עברה למתחם חדש, קיבלה פיצויים - אבל לא יצאה מהמתחם הישן ולא משלמת עליו ■ "בירך על העסקה": השר אולמרט, שמונה לאחרונה כיו"ר קבוצת לבנת

כך אמרו ל"גלובס" גורמים ממשלתיים בעקבות הישיבה הדרמטית של ועדת האיתור למנכ"ל הרכבת שנערכה ביום שני ■ הנציגים בחרו להעניק ציון חריג למועמד ששי שילה, ובכך מנעו מאורן מוסט לזכות בציון הכולל הגבוה ביותר

לאפרתי, שנעצר לאחרונה עקב פרשת הקרקעות בעתלית, לא ימונה מחליף בעת חופשתו ■ ‎‎שר התחבורה ישראל כץ מעוניין לבטל את המשך המכרז לבחירת מנכ"ל לרכבת אשר אפרתי עמד בראש ועדת האיתור שלה

כפי שעולה ‎‎ממצאי התחקיר של כתב "גלובס", משה ליכטמן במוסף ‏G‏ בתאריך 30.1.2009 העלויות של הקמת קו הרכבת המהיר לירושלים תפחו עם השנים ■ המבקר מצא כי משרד התחבורה נמנע מביצוע בקרה תפעולית ברכבת כפי שהוא עושה באוטובוסים

‎‎בדו"ח מקיף על הטיפול בפרויקטי תשתית גדולים קובע מבקר המדינה: "לא קיימת יד מכוונת" ■ התוצאה: אי-יישום תוכניות חיוניות למשק, חריגות מלוחות הזמנים ומהתקציבים המיועדים‏

אמיר שביט, יוצא אגף תקציבים באוצר, שימש בתפקידו הקודם מנהל אגף כלכלה ברכבת

אתמול דיווח "גלובס" כי משרד התחבורה החל להפיץ טיוטת תזכיר להצעת חוק ממשלתית בשם חוק התעבורה המסילתית, המציעה לפתוח לתחרות את הפעלת קווי הרכבת ולהעביר את האחריות על תחזוקת המסילות לידי חברה ממשלתית חדשה שתוקם

משרד התחבורה מבקש להעביר את האחריות על המסילות לחברה ממשלתית ■ יו"ר ועד עובדי רכבת ישראל: "אנחנו נדע להשבית את הרכבת"

שמוליק ריפמן שלח היום ביקורת חריפה להתנהלות של רכבת ישראל בועידת הנגב בבאר שבע: הפרויקט, שאמור לקצר את הנסיעה מהמרכז לבאר שבע ל-50 דקות, היה אמור להסתיים ב-2008, אח"כ נדחה ל-2010 ועכשיו המועד הוא 2012"

עיכוב של 8-10 שנים שבמהלכו התנפחה עלות הפרויקט מ-3 מיליארד שקל ל-6 מיליארד שקל ■ בין הממצאים: הצגת נתונים מופרכים על תוואי חלופי

יו"ר ועדת הכלכלה בכנסת, אקוניס האשים היום את האוצר בעיכוב: "הניסיון של פקידי האוצר לבלום את הרכבת נדון לכישלון" ■ האוצר: "הטענה מגוכחת, עברו רק 3 שבועות מאז אישור התוכנית"

4 שנים אחרי התאונה בה נהרגו 5 בני אדם בבית יהושע, מנכ"ל הרכבת לשעבר ושני בכירים נוספים מואשמים בגרימת מוות ברשלנות ■ יונתן ועדיה, הנהג שהיה תחת השפעת סמים ונתקע על המסילה, מואשם בהריגה