רכבת ישראל

הצמד המוביל את תוכנית ההאצה בתחום התשתיות, עמית לנג ואבי דור, מודע היטב למשמעות ההשקעה בתשתיות לדחיפה של כל המשק, אבל גם למגבלות התקציביות; בראיון בלעדי ל"גלובס" הם דוחים את הטענות שניתן להשקיע יותר, מזהירים ממקסם השווא של שיתוף הסקטור הפרטי ומודאגים מהתקציב לשנים הבאות

לראשונה בתולדותיה מוכנה הרכבת לשלב גופים פרטיים בהקמת התשתית המסילתית - כאשר ההפעלה תישאר בידי החברה ■ התוכנית עולה בקנה אחד עם רצונו של שר התחבורה, ישראל כ"ץ, לפרוס רשת מסילות ארצית

למרות הקשיים בפרויקטי הרכבת הקלה בירושלים ובת"א, אמר דור כי האוצר לא ייסוג מהשת"פ עם הסקטור הפרטי: "יש יזמים שחושבים שהמשבר הוא הזדמנות לשנות את חלוקת הסיכונים, אבל לא נסכים לכך"

ארגוני הירוקים דרשו לשנות את התוואי שהציעה ברכבת כך שמעבר בנחל יתלה יהיה במנהרה במקום בגשר תוך צמצום הנזק הסביבתי לשמורת הטבע

הרכבת פרסמה את המכרז לתכנון וביצוע הגשר בפארק הארזים בהיקף של 140-150 מיליון שקל

הדריה, חברת הפרסום של רכבת ישראל, טוענת כי סוכם שהתמלוגים מחלוקת "ישראל היום" ו"ישראל פוסט" בתחנות - כ-3.1 מיליון שקל בשנה - יועברו אליה במקום לרכבת ■ דוברת הרכבת: "אין סיכום ואין הבנות"

כרטיס רב קו טעון אמור לשמש לנסיעות בכל חברות האוטובוסים וגם ברכבת ישראל - אך בפועל הוא מוגבל

מנהליה מסלקים כל מי נחשב חשוד כבעל "נטיות ירוקות" מדיונים עקרוניים בענייניה

האשה נפצעה קלות לאחר שהרכבת הספיקה לבלום ■ מדוברות רכבת ישראל נמסר כי הרכבת עצרה את נסיעתה והתנועה נעצרה בשני הכיוונים למשך כ-15 דקות

מנכ"ל הרכבת, חקי הראל, הורה להפסיק את השימוש בקרונות עקב תקלות טכניות ופגיעה בלוחות-הזמנים ■ לפי הערכות, הרכבת תאיץ את המגעים לפרסום מכרז חדש לרכישת קרונות

(עדכון) הערב היו שיבושים ברחבי הארץ בתנועת הרכבות עקב תקלה במערכת האיתות שתוקנה לאחר כשעה ■ ברכבת ישראל הוחלט להקים ועדת בדיקה פנימית מאחר ותקלה במערכת האיתות בצפון לא היתה אמורה לשבש את תנועת הרכבות ברחבי הארץ

כחצי שנה בלבד לאחר גיבוש הסכם הפיתוח שוב גוברת המתיחות בין הרכבת לאוצר ■ מנכ"ל הרכבת, חקי הראל: "האוצר מסרב לאשר מסילה כפולה בקו" ■ משרד האוצר: "זו חוצפה - הרכבת פועלת בניגוד להוראות הממשלה"

פילבר, המקורב לנתניהו, מכהן כמזכיר הרכבת מאז 2004 ■ ברכבת מעריכים כי לפילבר הוצעו גם הצעות מהמגזר הפרטי

עלות העסקת חברת הבקרה צפויה להסתכם בשנת 2009 ב-10 מיליון שקל; המכרז הוא לתקופה של שלוש שנים עם אופציה להארכת ההתקשרות בשנתיים נוספות

אדרי מדיה גרופ מחזיקה בזיכיון לפרסום בתחנות ובתוך הרכבת מקורבים לאדרי טוענים כי החברה נפגעה בעקבות האישור שניתן לחלק חינמונים ברכבת

הודיע כי הוא תומך ברפורמה לפתיחת שוק הרכב לייבוא מקביל בין הפרויקטים שאותם מתכוון המשרד לקדם: רכבת העמק, קו עכו כרמיאל, קו המסילה המזרחית לאורך כביש 6 והמסילה הרביעית באיילון