תשתיות

במהלך ביצוע הקו המשודרג לירושלים, שנחנך לפני שבועיים באווירה נוסטלגית, צצו שורה של ליקויים ובעיות, שהיו צריכים להיות לקח לקראת תחילת הפיתוח המסילתי הענק * ברכבת התייחסו לעבודות בקו כתיקונים בלבד, בלא צורך בשינוי מהותי - הם טעו, והעלות קפצה ב- 280%

כבר בשלב התכנון מתעוררות בעיות שמובילות לחריגות בלוחות הזמנים, לעלייה בעלויות, ולפגיעה נופית חמורה

בערים צריך להגיע מהר ממקום למקום, ולא קווים דרושים בהן, דרושה רשת * התוכנית צריכה להכיל את כל אמצעי התחבורה

כל שר תחבורה בתורו הבטיח הרים וגבעות, קרונות ומסילות, תשתיות ואולמות נוסעים מרווחים, אבל, כשמדובר בדרום, רק עשירית מההבטחות קויימו

כמו כל גוף גדול שפעילותו משפיעה מיידית על הציבור, החל מאיכות חיים ועד להפקעות, גם רכבת ישראל סופגת מידי פעם ביקורת שיפוטית חריפה על התנהלותה בתחום המכרזים והקשר עם קבלנים, וביקורת זו יש להפנים כשיוצאים למסע של עשרות מיליארדי שקלים

כאשר שופכים מיליארדים נוטים לזלזל במיליונים, ולכן יש לבקר לעומק את השקעות הענק ברכבת ישראל

תוכנית הפיתוח הענקית של רכבת ישראל יוצאת לדרך, וקיים הפרש של מאות מיליוני שקלים, בין הערכות האוצר לגבי יכולת העמידה של הרכבת בתקציב, לבין הביטחון העצמי של בכירי הרכבת בהצלחתם - דו"ח של חברת הבקרה האמריקנית שיוגש בחודש הבא יקבע מי צודק

התחייבו לממן 2 מיליארד ש' * הערכות באוצר: הסגירה הפיננסית לפרויקט תסתיים תוך חצי שנה

נהגים לא ישלמו אגרה בכביש שיוביל לחוצה ישראל * עוכב שנתיים בשל מחלוקת לגבי סוג המכרז

הפרוזדור, בן 225 ק"מ, המכונה בדו"ח "הקשת", ישמש בסיס למסילת רכבת מהירה לכביש מהיר, למוביל מים, לרשת חשמל ולכבל סיב אופטי

החברה, שתיכננה לבנות דירות נוספות ביישוב, סיכמה עם המקימה על תשלום אך לא עמדה בהסכם

דרשה ערבות של 10 מיליון שקל * ויזניצ'ר: אני רוצה קבלנים טובים וחובת ההוכחה מוטלת עליהם