תשתיות

ביבי הבין שעליו להתאים את חלומו למידותיו של המשק הישראלי. נדמה כי הוא השתמש בשטייניץ כדי לרדת מהעץ, ועל הדרך סייע לו לשפץ את תדמיתו

זכיינית כביש 431 הגיעה לפשרה עם המדינה להסרת תביעות שהגישה בהיקף 700 מיליון שקל ■ דניה תבצע עבודות השלמה בתמורה ל-8.5 מיליון שקל, והמדינה תשיב לידיה את יתרת הערבויות - 11 מיליון שקל

זאת פחות מיממה לאחר שתוכנית התחבורה "מחבר ישראל" אושרה בממשלה ללא קווי הרכבת לקריית-שמונה ואילת, לאחר שבמשרד האוצר ביקרו את נתניהו ואת יועצו הכלכלי אורי יוגב על התקציב המנופח

(עדכון) לפני כן ביקש שר האוצר לבטל את קו העמק ועכו-כרמיאל, ולקצץ את התקציב ל-20 מיליארד שיפרסו על פני 15 שנה ■ 19 שרים הצביעו בעד, 4 התנגדו ואחד נמנע

המתחם החדש של סונול במצפה-רמון הוקם בהשקעה של כ-6 מליון שקל - כפליים מהעלות הממוצעת להקמת תחנת דלק, והוא כולל תחנת תדלוק, חנות נוחות sogood, מסעדה ושטחי חניה רבים לבאי המתחם

ההצעות במכרז נעות בין 400 ל-450 מיליון דולר ■ מדובר בפעם הראשונה שבה מיצובישי משתתפת במכרז מסוג זה בישראל

(עדכון) - ראש הממשלה ביטל את הרכבת לאילת וקריית שמונה, אך ממשיך להבטיח: "כולם יגורו שעתיים מתל אביב" ■ עלות תוכנית התחבורה המקוצצת של נתניהו: 27.5 מיליארד שקל - כמחצית מהתקציב המקורי ■ נתניהו: "אני תוהה לפעמים מדוע לא מגיע לאזרחי מדינת ישראל להגיע מהר ממקום למקום. הישראלים נתקעים בפקקים, הכביש נגמר להם"

הגיעה להסכם עם האוצר, שפותר את סוגיית רשת הביטחון הנוספת עבור 600 המטרים האחרונים של הנתיב המהיר ■ סיום הפרויקט יוארך עד לסוף חודש אוקטובר השנה

כזכור, בספטמבר האחרון נחשף ב"גלובס" כי בכוונת משרד התחבורה להחליף את הראל, ולשכת השר הממונה אף החלה לחפש לו מחליף

הרכישה תמורת 61.3 מיליון שקל משקפת שווי של 279 מיליון שקל למתקן ההתפלה, הגבוה בכ-16.5% מהשווי בעסקה לרכישת חלקה של אוסיף

יועצו של ראש הממשלה והוגה התוכנית לפריסת רשת הרכבות במכתב חריף לממונה על התקציבים: להעלות את הבלו כדי לממן מחצית מעלות התוכנית

בהסכם נקבע שחברת שפיר תוותר באופן מיידי על הזיכיון למימון, תכנון, הקמה ותפעול של דרך 531, והמדינה תשיב לשפיר את כתבי הערבויות הבנקאיות המופקדות בידה הנוגעות לפרויקט

בכל פעם שהוויכוח בעד ונגד רכבות ניצת מחדש, ממהרים ספקני הרכבת באוצר ובתקשורת להציג את הרעיון להקים מסילות רכבת בפריפריה כהזיה

המשנה ליועץ המשפטי אבי ליכט לא הכריע בשלב זה בשאלות הנוגעות לכלכליות המחיר בשורק

לשבתאי תהיה כעת השפעה רבה על גורלם של פרויקטים בהיקף עשרות מיליארדי שקלים ■ הסוגיה המרכזית הראשונה שבה יצטרך לטפל תהיה ההחלטה אם לבטל את הזיכיון להקמת קו הרכבת הקלה בתל-אביב