אסף זגריזק

תחנות הרכבת בין נתניה לבנימינה הושבתו לצורך הקמת מסילה חדשה • ברכבת נערכו עם שאטלים לנוסעים, אבל האוטובוסים עומדים בפקקים עם שאר התנועה על כביש החוף • מה ניתן היה לעשות אחרת?

הדחת מנכ"ל הרכבת, אם תצא לפועל, צפויה להכניס את המערכת לסחרור ולעכב פרויקטים רבים שעומדים על הפרק • בזמן שהאינטרס הציבורי הוא זה שאמור להוביל את חברי הדירקטוריון, הם נקלעים לסכסוכים פנימיים, וגם שרי הממשלה לא טורחים להביע עמדה

קבוצת גדות‏־אדאני הישראלית־הודית, שזכתה במכרז על נמל חיפה, נערכת להתאים את הנמל הוותיק לתחרות מול נמל המפרץ המתקדם והסמוך אליו • הרוכשים משוכנעים כי הצעת הרכישה היקרה שהגישו תשתלם להם, אבל ההערכות עשויות להיות אופטימיות מדי

מנהלת רשות החברות מיכל רוזנבוים ביקרה ביום חמישי במטה רכבת ישראל בלוד ושוחחה עם היו"ר משה שמעוני • ככל הנראה, אז ניתן האור הירוק לשכירת יועץ משפטי חיצוני לחברה - הצעד הראשון שמוביל פעמים רבות להדחת המנכ"ל • המהלך נעשה למורת-רוחה של שרת התחבורה מרב מיכאלי

הולכי רגל שנאלצים לסכן את עצמם ולרדת לכביש בגלל רכבים שחוסמים מדרכות הפכו לדבר שבשגרה, וחלק מהעיריות אף מסמנות חניות על מדרכות • כעת עמותת "ברחובות שלנו" הגישה עתירה מינהלית נגד עיריית ירושלים שמאפשרת את התופעה בשטחי העיר

מדובר בסכום גבוה יותר מזה שבמשרדי הממשלה ציפו לקבל • המכרז החל הבוקר בין ארבע קבוצות שעלו לשלב הסופי: קבוצת מספנות ישראל, קבוצת רמי אונגר, קבוצה בהובלת שפיר וקבוצה הכוללת את חברת גדות וחברת אדני ההודית • ההצעה של גדות הייתה גבוהה בפער של מעל מיליארד שקל מההצעה של שני המתחרים וגרמה לפרישתם

היחסים בין יו"ר הרכבת למנכ"ל ידעו מורדות בחודשים האחרונים • בצעד חריג, שרת התחבורה, שנוטה לצדד במנכ"ל, דורשת דיווח על התקדמות תוכנית החומש לפיתוח הרכבת

כחלק מעבודות הקו הסגול של הרכבת הקלה, אחד הרחובות העמוסים בתל אביב ייסגר לתנועת אוטובוסים ורכבים החל מספטמבר • המשמעות: מאות אוטובוסים יוסטו, עשרות חניות יבוטלו, ונתיבים באזור יצומצמו • ומה יהיה על העסקים ברחוב? הם כנראה לא יפוצו על תקופת העבודות

חברת הנדל"ן שבבעלות קובי מימון דורשת ממפעילות תחבורה ציבורית להתפנות מ–10 תחנות מרכזיות עד סוף ספטמבר • האסטרטגיה: הפעלת לחץ על המדינה שתשלם יותר עבור השכירות רק כדי למנוע כאוס תחבורתי • נצבא: אף תחנה מרכזית לא מפונה. ההסכמים טרם חודשו למרות התראות חוזרות ונשנות

לפי הודעת משטרת התנועה, השינויים יחולו החל מיום רביעי ועד ליום שישי הקרוב בעיקר בכבישים שונים באזור המרכז, בצירים המובילים לירושלים וברחבי הבירה • במשרד התחבורה טרם פרסמו הודעה לציבור בדבר השינויים במערך התחבורה הציבורית

לפי המכרז שפורסם למתמודדות על ניהול הקווים במטרו העתידי, במסגרת הפרויקט יוקמו שלושה קווים בעלות של 150 מיליארד שקל ועל פי ההבטחות הוא יתחיל לפעול, בשלבים, החל משנת 2032

הנתונים שאוספת המשטרה שונים מנתוני בתי החולים, עשרות דוחות בלבד נרשמו על שדרוג כלים בניגוד לחוק ועל רכיבה ברמזור אדום והרשויות המקומיות לא מנצלות את התקציב לסלילת שבילי אופניים • מבקר המדינה חושף שורת כשלים באסדרת הקורקינטים והאופניים החשמליים שרובם הופיעו גם בדוח הקודם

משרד התחבורה ומפעילי התחבורה הציבורית יעבירו לנהגי האוטובוסים סכום של כ-150 מיליון שקלים בתמורה לשקט עד לחודש מאי 2023 • לפי ארגון הנהגים של ההסתדרות הלאומית, מדובר על "העלאת שכר הנהגים ל-50 שקלים לשעה" ועל כן הם מסיימים את מחאתם בכפוף להסכמות סופיות שיושגו בתחילת השבוע הבא

השרה מיכאלי הבטיחה 120 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, אולם ספק אם ברשויות המקומיות יסכימו לשתף פעולה בשל הבחירות המוניציפליות • במסגרת התוכנית הוקצו 200 מיליון שקלים לתגבור התחבורה הציבורית בנתיבים אלו, אבל לא ניתן מענה למחסור החמור בנהגי אוטובוסים

רגע לפני פיזור הכנסת הקואליציה מנסה לקדם חוק להסדרת עתיד המיזם התחבורתי הגדול בתולדות המדינה • האופוזיציה מתנגדת ללא נימוק ענייני, בעיקר כדי למנוע מהממשלה את ההישג • שרת התחבורה מאיימת שבלי החוק הפרויקט ייתקע, למרות שבשלב זה ניתן לקדם את המטרו גם בלעדיו • ואיפה האינטרס הציבורי? גלובס עושה סדר בסערה סביב המיזם שנועד לחלץ אותנו מהפקק

חוק המטרו חשוב וצריך להעבירו עכשיו, אבל גם אם לא יעבור בכנסת הנוכחית, הפרויקט לא ייעצר והכסף שהושקע בו עדיין לא נזרק לפח • מה הנזק הצפוי מאי אישורו בכנסת הנוכחית, והאם עוד ניתן להצילו? • כך הפך הפרויקט החשוב לכלי ניגוח פוליטי וכיצד מתנגד מרעננה מטריף את המערכת