טייסים

יותר ויותר טיסות של אל על מתבטלות בשבועות האחרונות "בשל נסיבות מבצעיות בלתי צפויות" • מאחורי הקלעים מסתתרת מחלוקת עמוקה עם טייסי החברה, לצד מחסור חמור בעובדים • בינתיים הנוסעים משלמים את המחיר, וכבר לא בטוח שימשיכו לשמור אמונים לאל על

טיסות אל על לציריך, לדובאי, למינכן, לוורשה ולבודפשט שתוכננו להיום בוטלו, וכך גם מספר דומה של טיסות שהיו אמורות להמריא אמש • ביטולי הטיסות מתרחשים בתזמון אומלל לקראת הקיץ, וזאת לאור הקרע החוזר ביחסי ההנהלה עם הטייסים

הסכם העבודה של טייסי אל על שנחתם במשבר הקורונה קיצץ בשכרם, אך במגזרים אחרים בחברה המצב כבר הושב לקדמותו • לאחר ביטולי טיסות ולמרות שההסכם בתוקף, ההנהלה צפויה להיפגש עם ועד הטייסים, ונראה כי תהיה מוכנה להיענות לפחות לחלק מדרישותיהם

בימים האחרונים אל על ביטלה טיסות ואף לא השתתפה במטס יום העצמאות על רקע מחאת העובדים ומחלוקות בין ההנהלה לטייסים • הבוקר מודיעה אל על לבורסה כי חזרה לפעול בהתאם ללוח הטיסות המתוכנן, וכי להערכתה "לא היה באירועים האמורים כדי להשפיע על רווחיות החברה"

ביומיים האחרונים ביטלה החברה טיסות לוונציה, לבוסטון, לאתונה, לבריסל ולפרנקפורט • החברה טוענת כי הביטולים הם על רקע סיבות מבצעיות, אלא שמדובר בביטולים כתוצאה ממחלוקות שכר בין ההנהלה לטייסים • יתר ועדי העובדים מחו על ביטול הטיסות וביטלו את השתתפות החברה במטס ליום העצמאות, שהיא לדבריהם צעד יחצ"ני של הטייסים

ביה"ד לעבודה הוציא צו מניעה המורה לוועד טייסי ארקיע להשתבץ ל-6 טיסות מטען שאמורות להמריא לסיאול כדי להביא לארץ ערכות של בדיקות קורונה • העובדים טענו כי אינם נוקטים עיצומים, אך ביה"ד קבע כי מדובר בפעולה קיבוצית מתואמת • הטייסים פנו לרת"א שתתערב בהחלטה

אביב צידון, איתן סטיבה, אליעזר שקדי וחמי פרס הם רק חלק מריבוי טייסים לשעבר שהנפיקו לאחרונה חברות טכנולוגיה בת"א • גורם בשוק: "הם לא בהכרח מוטי טכנולוגיה, אבל יש להם 'דרייב' חזק, משמעת עצמית, ותעוזה של לקיחת סיכונים מעבר לממוצע"

אלקבץ חוזר לכוהנה שנייה, אחרי שסיים את הקדנציה שלו לפני כשנה • הוא יחליף את ניר ראובני

הממוצע העולמי לשיעור הטייסות בחברות התעופה עומד על 5% בלבד • החברה המובילה בעולם היא אייר אינדיה, עם 210 טייסות • בשלוש החברות הישראלית ביחד יש רק 10 טייסות • מספר המנכ"ליות בענף נמוך הרבה יותר

עוד לפני ההחלטה פרסמה אל על הודעה לבורסה לפיה הלוואה שהיא מקווה ליטול ממספר בנקים ומגופים מוסדיים בהיקף של 300 מיליון דולר תלויה בהחלטת בית הדין לעבודה

בעל השליטה החדש באל על, אלי רוזנברג, נדרש שוב להכניס את היד עמוק לכיסו, כדי לאפשר קבלת הלוואה הקריטית להמשך קיומה של החברה • על הפרק: הנפקת מניות בהיקף 75 מיליון דולר • ובינתיים נשואות העיניים לביה"ד הארצי לעבודה, שיכריע בשבוע הבא בערעור הטייסים על הרעת תנאי העסקתם

זאת כחלק משיתוף-פעולה בין שתי חברות התעופה • מנכ"ל ישראייר, אורי סירקיס: "מעבר ליתרונות המקצועיים והכספיים, אני מאמין שככל שיהיו יותר ממשקים בין אנשי צוות משתי המדינות, תנועת התיירות תתחזק בהתאם"

ועד טייסי אל על הגיש ערעור לבית הדין הארצי בירושלים, אחרי שעתירה שהוגשה נגד ההסכם הקיבוצי שנחתם באמצעות ההסתדרות מול הנהלת החברה – נדחתה • אל על נדרשה לחתום על הסכמים עם ארבעת ועדי העובדים שלה כתנאי לקבלת סיוע מהמדינה

ועד הטייסים טוען לכשלים רבים בהסכם שחתמה ההסתדרות עם החברה, לרבות בהליך המו"מ שבו הם לא הביעו את עמדתם ולוויתורים שנחתמו בשמם ושהם מגדירים כ"מרחיקי לכת" • אל על: כיוון שכל הטייסים מצויים בחל"ת עד סוף חודש אוגוסט "לא ייגרם נזק למי מהצדדים מהדחייה"

הטענה העיקרית של הטייסים היא שלא התנהל מו"מ שכלל את הטייסים וכי ההסתדרות נהגה ברשלנות כשלא ערכה בדיקות כלכליות לעומק ההתייעלות הנדרשת ולסעיפים שנחתמו הכוללים, לטענת הטייסים, ויתורים מרחיקי לכת

הסכם ההתייעלות שנחתם לוקח בחשבון חזרה של 75% מהפעילות עד לסוף 2021 ותקף למשך 5 שנים, כלומר למשך תקופת ההלוואה • "מישהו מכר אותנו, ההסתדרות לא הגנה עלינו", אומר טייס בכיר באל על הבוקר • "ברגע שהבעלים יוחלפו יהיה לנו עם מי לדבר"