תחבורה

מקבלי ההחלטות עסוקים בעיקר בקידום של מגה-פרויקטים בתחום התשתיות, ולא מצליחים להדביק את הפער בין סלילת כבישים לעלייה בכמות הרכבים החדשים ●  כתבי "גלובס" בתחזית לשנה הקרובה

DAV, הפרויקט החדש של היזם הסדרתי נועם קופל, מחבר בין בלוקצ'יין לתחבורה אוטונומית ● המטרה: ליצור רשת חובקת עולם שתקשר בין מכוניות, רחפנים וסירות לבין מי שירצו להיעזר בהם ● ההבטחה: חברות כמו אובר או טסלה לא ינהלו את הרשת, ולצרכנים תהיה בחירה בלתי מוגבלת ● "גמרתי לעשות כסף", אומר קופל בשיחה עם "גלובס", "הבנתי שזה הצ'אנס שלי לעשות אימפקט"

מה שיעור העובדים בהייטק, מה החזר המשכנתה הממוצע וכמה מהישראלים מרוצים מהחיים?

תוכניות ממשלתיות להפחתת הזיהום אינן מספיקות. יש לפעול ברמה המקומית

מכוניות אוטונומיות הן רובוטים. האם בני אדם ילמדו לנצל גם אותם?

עפ"י הדוח הדו-שנתי שפרסם הארגון בתחילת השנה, יש בישראל כמעט 2,800 כלי רכב על כל קילומטר כביש ● בספרד, המדינה השנייה הכי צפופה, הנתון עומד על 1,300 כלי רכב לקילומטר, פחות ממחצית

מנהלת הפעילות המסחרית בווייז אמרה את הדברים אתמול במסגרת ועידת MAD של "גלובס" ● "הילדים שלנו ככל הנראה כבר לא יצטרכו לנהוג"

עלות המימון הנמוכה מאפשרת לכאורה למדינה להשקיע סכומים גדולים מאוד בפתרונות תחבורתיים ולהפוך את ענף התשתיות והתחבורה לכדאי מאוד להשקעה ● מהן הסיבות לכך שזה לא קורה, ומתי, אם בכלל, המצב הזה ישתנה?

עפ"י דיווח החברה, היא צפויה לעבור לרווחיות ברבעון הראשון של 2019 ● הגיוס נעשה לפי שווי של 1.4 מיליארד דולר, ולקחה בו חלק גם קבוצת פולקסווגן, המשקיעה העיקרית ● Gett גייסה עד היום 693 מיליון דולר ב-9 סיבובים

פיתוח הכבישים המואץ בצפון הארץ נראה מרשים לבאים מבחוץ, אבל לא פתר את בעיית התושבים

לקחים בעקבות חשיפת המיזם החדש של מנהל רשות החברות לשעבר, אורי יוגב

פורום ענף הרכב והתחבורה התקיים אתמול במסגרת "פורום 100 DUN'S" של דן אנד ברדסטריט ו"גלובס" ● בפורום נדונו סוגיות שונות מעולם התחבורה, הרגולציה הרלוונטית ועתיד התחבורה השיתופית

אחת מזירות התחרות הקשוחות בעולם הטכנולוגיה היא זו של חברות הנסיעות, כמו אובר, ליפט ודידי הסינית ● המצב הזה דוחף אותן לגייס סכומי ענק ולהתפשט לתחומים חדשים: משלוחי אוכל, סרטים ומוזיקה, תשלומים דיגיטליים ואפילו מכוניות מעופפות ● ובישראל? בעתיד הקרוב נסתפק בקארפול

החברה בשליטתם וניהולם של אריה שאשא ובניו, רוצה לגייס בבורסה כ-50 מיליון שקל ● ב-2017 חילקה החברה למשפ' שאשא דיבידנד ב-60 מיליון שקל

מחיר העסקה משקף שווי של כ-100 מיליון שקל לזכיינית פרויקט האוטובוסים בחיפה - הדומה לשווי שבו נרכשו ההחזקות לפני כחמש שנים

מיזם "אוטותל" של עיריית ת"א-יפו מספק שירות חשוב למבקרים בעיר