פרויקט המטרו של גוש דן

עוזי יצחקי התפטר באופן חריג חמישה חודשים בלבד לאחר מינויו לתפקיד • פרויקט המטרו, שיישאר כעת ללא רגולטור, נמצא בימים אלה בצומת דרכים משמעותי: בחודש הבא אמורים להתפרסם מסמכי המיון המוקדם לחבילות הביצוע הראשונות של הפרויקט

המדינה יוצאת לשלב המיון המוקדם במכרזי הענק לחפירת המטרו בגוש דן, בהיקף מוערך של 70 מיליארד שקל • בינתיים, בממשלה עדיין לא התקבלה החלטה ברורה לגבי השתתפות חברות סיניות • ברקע - לאחרונה נחשף בגלובס על עזיבת ענקית תשתיות קנדית

היא טיפסה בסולם הדרגות במשרד האוצר, עשתה מהפך כמנכ"לית עיריית בת ים, אבל אז איבדה את בעלה לסרטן, עזבה את השירות הציבורי וביקשה ממירי רגב להתמנות ליו"ר נת"ע • בראיון ראשון ובלעדי, יודפת אפק־ארזי מדברת על המעורבות שלה בניהול, אבל מבהירה: "אני לא מתבלבלת", ומסמנת את היעד לקדנציה: "הלו"ז למטרו שאפתני, אבל נעשה הכול כדי לעמוד בו" • ראיון בלעדי

ההצלחה הירושלמית הטרייה מול הקשיים בגוש דן חושפת בין היתר את החשיבות של שיתוף פעולה בין הממשלה לגורמים פרטיים, ואת הצורך הדחוף בהקמת רשות מטרופולינית שתנהל את התחבורה ותמנע למשל "סחטנות" פוליטית

חברות ההנדסה והייעוץ הקנדית WSP הודיעה על סגירת משרדיה בישראל בשל "שינוי ארגוני" • בענף התשתיות מעריכים כי לחץ בינלאומי הוביל לצעד, ומזהירים מפני ירידה במספר השחקנים הזרים לקראת מכרזי המטרו

שר האוצר בצלאל סמוטריץ' חתם על תקנות המסדירות את אופן הגבייה של מס השבחת המטרו • היטל ההשבחה המוגדל לטובת המטרו אושר כבר בחלקו הראשון של חוק המטרו שהועבר ב־2022 • החתימה על התקנות מאפשרת את תחילת הפעלת החוק במובן של גביית המס, אך הפעלה זו אינה מקדמת באופן ישיר את הפעלת הקווים

התקנות קובעות כי בעלי מקרקעין לאורך תוואי המטרו יחויבו בהיטל השבחה מוגדל כתנאי לרישום זכויות בטאבו ולהוצאת היתרי בנייה • שיעור ההיטל יעמוד על 60% עד סוף העשור ויעלה ל־72% לאחר מכן • ההכנסות הראשונות צפויות להיכנס לקופת המדינה כבר השנה

בשבוע שעבר פג המועד האחרון שנקבע לרשויות המקומיות להפעיל את סמכותן להחליט על שיעור מס ההשבחה במתחמי פינוי־בינוי הסמוכים לתחנות המטרו

הוועדה המשותפת של משרדי התחבורה והאוצר לניהול פרויקט המטרו החליטה להמליץ לממשלה על מינויה של סיגל גבאי, ראש אגף תכנון ויזמות במשרד התיירות, לתפקיד יו"ר המועצה המאסדרת • תפקיד המועצה, שכוללת נציגים ממשרדי ממשלה שונים ומרשויות מקומיות, הוא לתאם בין הגופים המעורבים בפרויקט ולפתור מחלוקות ביניהם

נראה כי בישראל לעתים מוותרים על הוצאות עבור שירות לציבור, אשר נדחה או נדחק משיקולים של "אין תקציב כרגע", גם כאשר התועלת ארוכת הטווח ברורה • הדחיות החוזרות במטרו אינן רק אירוע נקודתי של עיכוב או קושי טכני - הן למעשה סימפטום לכשל מבני עמוק יותר במנגנון קבלת ההחלטות

דחייה של שלוש שנים בהקמת המטרו עולה ממסמך פנימי של נת"ע, כך שמועד הסיום של השלב הראשון נדחה ל־2037־2040 • שלבים מקדמיים למכרזים טרם פורסמו, וחברות בענף מודאגות

מנכ"לית עיריית בת-ים לשעבר, יודפת אפק ארזי, תיכנס לתפקיד יו"ר החברה הממשלתית ב-1 ביוני • אפק ארזי סיימה את תפקידה בעיריית בת-ים ביוני 2024, לאחר שהוציאה את העירייה מגירעון, וכן כיהנה כסגנית מנהל רשות החברות לענייני מונופולים ושינויים מבניים ברשות

ועדת השרים בראשות שר האוצר אישרה את המקטע האחרון בתוכנית רשת קווי הרכבת התחתית • לאחרונה שרת התחבורה מירי רגב הגישה התנגדות לתוכנית ודרשה לדון בה מחדש, לבקשתם של מספר ראשי רשויות - מה שהוביל להקפאת עשרות אלפי יחידות דיור בלב אזורי הביקוש

כחמש שנים אחרי שיצאה לדרך, התוכנית שאמונה על השילוב העירוני של המטרו הייתה אמורה לקבל את אישור הממשלה בתחילת השבוע • אולם ראשי הרשויות לחצו על הארכת הקו לשומרון, השרה מירי רגב ביקשה לדון בכך - והתוכנית לא הובאה להצבעה • בין הפרויקטים שנתקעו: 18.5 אלף דירות בדרום גלילות

שרת התחבורה ביקשה ממזכיר הממשלה לדון מחדש בתוכנית המטרו, כדי לכלול בתוכה חיבור של מערכת המטרו למסילת הרכבת שתוקם בין חדרה ללוד, וכך לקשר אותה למזרח הארץ ולאזור השומרון • הוועדה לתשתיות לאומיות דנה בעבר ארוכות במהלך ומצאה בו יתרונות, אך החליטה בסוף להשאיר את התכנון כמו שהוא, כדי למנוע עיכובים

לאחר שהוועדה לתשתיות לאומיות כבר הכריעה בנושא, שרת התחבורה מעכבת את אישור תוכנית הקו הצפוני של המטרו ומבקשת לדון בה בממשלה - לנוכח דרישת ראשי רשויות בשומרון לחבר את המטרו עד למחלף אייל