חברות תעופה

במהלך שיחות בין החברה וגורמים בממשלה עלה חשש שהמודל הכלכלי שהיא פיתחה כבר לא רלוונטי • ברקע נמצאת בקשת החברה ל"חופש תעופה שביעי", וניסיון להעביר את הבסיס לאילת

נדב חנין, סמנכ"ל השיווק והדיגיטל של אל על, הסביר בוועידת ישראל לעסקים של גלובס כי מחסור עולמי במטוסים ובמנועים • על הביקורת שהופנתה נגד החברה במהלך המלחמה: "שעות הטיסה שלנו טובות יותר, הצוותים כחול־לבן - ויש לזה ערך" • על הקמת בסיס פעילות מקומי לוויזאייר אמר כי כללי הרגולציה השונים יוצרים אי־שוויון

באוצר חשפו את טיוטת חוק ההסדרים לתקציב הבא, ובו רפורמות מקיפות בתחומי המס, הנדל"ן ועוד • במסגרת זו, האוצר מקדם שינויים רחבים בענף התעופה, ובהם גם עדכון וייעול תקציב מערך האבטחה בטיסות

חברת התעופה שבשליטת קני רוזנברג דיווחה על רווח של כ-200 מיליון דולר ברבעון השלישי, למרות הירידה ההדרגתית בנתח השוק שלה בנתב"ג • מעריכה כי גם ברבעון הרביעי "תימשך המגמה של ביקושים ושיעורי תפוסה גבוהים בטיסות החברה, אם כי בעוצמה מופחתת"

במסגרת טיוטת חוק ההסדרים, האוצר מקדם שינויים רחבים בענף התעופה: החל ממס טיסות חדש, דרך שינוי שיטת הפחת ועד עדכון תקציב האבטחה • בענף התעופה כבר מזהירים: המהלכים עלולים להתגלגל למחירי הכרטיסים

החברות הישראליות נהנו מבלעדיות כמעט מוחלטת בנתב"ג בשנתיים האחרונות, אך מאות תלונות ותביעות שהוגשו נגדן טוענות שהן לא הצליחו לספק שירות ראוי • בענף מעידים שהחברות המקומיות מגלות "קשיחות יתר" לגבי פיצוי כספי ו"מתעלמות בשיטתיות מפניות" • האם החזרה של החברות הזרות תהיה נקודת המפנה?

עם פתיחת עונת החורף בתעופה, ולאחר תקופה ארוכה של פעילות מצומצמת, כ-50 חברות תעופה כבר חזרו לפעול מישראל • הדבר השפיע על מחירי הטיסות ליעדי אירופה, שירדו בעשרות אחוזים, אולם ביעדים מרוחקים נרשמות עליות חדות

אייר אינדיה הודיעה כי תחזיר את קו תל אביב־דלהי בינואר הקרוב עם חמש טיסות שבועיות • המחירים כפולים בהשוואה לכרטיסים שמכרה לפני הפסקת פעילותה בארץ • הצטרפות ארקיע לתחרות על הקו עשויה לעזור למחירים - אך זו ממתינה לאישור המסלול המקוצר מעל עומאן

החזרה של אייר אינדיה נחשבת משמעותית וחשובה, משום שהיא מחברת את ישראל לנמל תעופה עם קישוריות ליעדים רבים למזרח • החל מ-1 בינואר 2026, אייר אינדיה תפעיל חמש טיסות שבועיות בקו ת"א-דלהי בימים ראשון עד חמישי, והטיסה תארך בממוצע כחמש וחצי שעות

ארקיע הודיעה כי היא מקיימת מגעים לחידוש הקו הישיר בין ישראל להודו, שנסגר במהלך הקורונה • הסיבה: הפסקת האש החזירה לשולחן את האפשרות לטוס מעל עומאן – התפתחות שעשויה לקצר את המסלול למזרח ולהפוך את הקו לרווחי עבור החברות הישראליות, במיוחד כל עוד אייר אינדיה נעדרת מנתב"ג

דלתא איירליינס האמריקאית הודיעה כי היא מחזירה את הטיסות הישירות מתל אביב לאטלנטה ולבוסטון, אך רק בשנה הבאה • החברה מצטרפת למגמת ההתרחבות של מתחרותיה, ובהן יונייטד איירליינס ואמריקן איירליינס, שהודיעו כי ישובו לנתב"ג

ענקית התעופה ההונגרית במגעים לפתיחת בסיס בארץ ומעלה דרישה חריגה במיוחד: "חופש תעופה שביעי" • המשמעות: הפעלת טיסות ישירות בין שתי מדינות אחרות • מי יהיו המפסידות? • גלובס עושה סדר

משלחת מטעם משרד התחבורה נמצאת בהונגריה ומנהלת מגעים מתקדמים עם ענקית התעופה וויזאייר על הקמת בסיס בישראל • לגלובס נודע כי בוויזאייר מבקשים את הסלוטים של ריינאייר ומציבים דרישה נוספת ותקדימית: אפשרות להפעיל טיסות לבלקן, לקווקז ולאמירויות - מה שעשוי לדרוש שינוי בדיני התעופה המקומיים

אמריקן איירליינס תחזור לפעול בארץ במרץ הקרוב, מהלך משמעותי שמסמל את חזרתו של ענף התעופה לשגרה • עם זאת, ביקוש כבד, עליית מחירי הדלק ומחסור במטוסים ממשיכים להכביד על התפעול - ועל המחירים שנשלם • ויש גם חדשות טובות

תאריך היעד של אמריקן איירליינס להפעלת הטיסות הוא מרץ 2026, ובכך היא מצטרפת לדלתא וליונייטד איירליינס שכבר חידשו את פעילותן בנתב"ג • בתקשורת האמריקאית אף דווח כי החברה החלה לגייס דיילים דוברי עברית

חברות התעופה האירופיות חוזרות לנתב"ג, לצד ענקיות זרות שמתחילות לפעול בישראל לראשונה ולצד חברות ותיקות שמגבירות את תדירות הקווים • העלייה בהיצע הביאה להוזלה דרסטית של הטיסות ליעדים מבוקשים • איך מושפעות החברות הישראליות, שעד כה נהנו כמעט מבלעדיות?