ישראייר

את הרבעון השני של 2019 סיימה חברת התעופה עם הכנסות של 119 מיליון דולר, לעומת 117 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד • הרווח הגולמי של ישראייר צמח ב-56% ל-9.4 מיליון דולר, ואילו ההפסד התכווץ ל-2 מיליון דולר, לעומת 2.7 מיליון דולר ברבעון המקביל

המחיר הממוצע לטיסות מחיפה לאילת עומד על 360 שקל לכיוון • במטרה לחזק את הקו, ישראייר יצאה במבצע של 199 שקל לכיוון למי שמזמין מלון דרך ישראייר ו-99 שקל לכיוון במסגרת שיתוף-פעולה עם רשת פתאל למזמינים מלון דרכה

ההתקשרות מתייחסת לשירותי סטודיו וחלק מהקריאייטיב באוף-ליין ובדיגיטל • תקציב הפרסום של ישראייר נאמד במיליוני שקלים בודדים

דוחות אל על לרבעון הראשון ב-2019, שפורסמו אתמול, המצביעים על העמקת ההפסדים וקיטון בנתח השוק שלה, לא מותירים ספק באשר לצורך של אל על ללכת להתייעלות • אחד מהמהלכים האפשריים הוא מיזוג עם ישראייר - מהלך שנבלם בעבר, אך בעקבות הביצועים החלשים של אל על - ייתכן שיוחזר לשולחן המו"מ

אסיפת מחזיקי אגרות החוב מסדרה ט' הלא מובטחת של חברת אי.די.בי פתוח התכנסה היום בת"א  • היועץ הפיננסי של אי.די.בי, יריב פילוסוף: "אם לא יקרה כלום, אז בספטמבר יימכרו עוד 5% מהמניות שלנו בשוק, וכן עוד 5% מהמניות במסגרת עסקאות ההחלף"

ישראייר רשמה ב-2018 רווח נקי של 13.3 מיליון דולר, המגלם צמיחה של כ-20% בהשוואה ל-2017 • מחזור המכירות ברוטו של ישראייר גדל ב-2018 ב-4% ל-377 מיליון דולר ותמך בצמיחה ברווחים • בקרב ועד טייסי ישראייר קיים חשש שאם החברה תימכר לגולן, היא תימצא בסכנה להמשך פעילותה

מדוע ללכת נגד הזרם של עלייה במספר העוברים בשדה המיועד לסגירה? מה יקרה לעובדי שדה דב? האם התיירים ישלמו את מחירי הנסיעה והעיכובים בנתב"ג או יברחו לחו"ל? ועוד כמה נקודות למחשבה לפני סגירת שדה התעופה התל-אביבי

יש לו מראה מרושל, שמסתיר חושים עסקיים מחודדים • הוא לא איש של נתונים כלכליים, אבל זיהה לפני כולם את שוק הנדל"ן בגרמניה • הוא מקפיד להישאר מאחורי הקלעים, אבל מרחיב כל הזמן את הקבוצה שלו וכעת שם על הכוונת את ישראייר • מני ויצמן בונה אימפריה, אבל אתם בקושי מכירים אותו

ב-1 ביולי 2019 אמור שדה דב להיסגר לפעילות מסחרית • על פניו, סגירת שדה דב משקפת מלחמה בין שתי חזיתות עיקריות: עולם התעופה מול עולם הנדל"ן • אבל זאת חשיבה מצומצמת

לפי הודעת רשות שדות התעופה, על החברות להודיע לה עד ל-1 באפריל על האתרים החלופיים אליהם יבקשו להעתיק את פעילותן

שלוש המתמודדות האחרות הן קבוצת אלקו, קרן ההשקעות קדמה וקבוצת ניר ויצמן-מלונות בראון, שככל הנראה מציעה את הסכום הגבוה ביותר תמורת ישראייר - כ-70 מיליון דולר • בדומה לישראייר, גם דיזנהאוז השתייכה בעבר לקבוצת אי.די.בי

איש העסקים מני ויצמן ובנו ניר מציעים לרכוש את חברת התעופה תמורת 70 מיליון דולר ללא בדיקת נאותות, אך תוך מינופה של ישראייר עצמה • נראה שבעל השליטה אלשטיין מעדיף את ההצעה, הניצבת בהפרש ניכר מהמתחרות • הטייסים טוענים כי המהלך מעמיד את החברה בסיכון לפשיטת רגל

עפ"י המתווה המדובר, מלונות בראון תשלם לאי.די.בי 70 מיליון דולר במזומן תמורת מלוא הבעלות על ישראייר, כאשר 30 מיליון דולר מתוך סכום זה יגיעו מהלוואה שתיטול על עצמה ישראייר • מתווה כזה יחייב את אישור בנק לאומי ואת אישור דירקטוריון ישראייר

בשלב הראשון יופעלו טיסות מסחריות פנים-ארציות של ארקיע וישראייר משדה דב ומנתב"ג • משך הטיסה מהמרכז לשדה התעופה רמון צפוי לעמוד על כחצי שעה, אך זמן ההגעה יתארך בשל הנסיעה משדה התעופה לאילת

הרשות להגנת הצרכן הורתה לארקיע ולישראייר להפסיק למכור כרטיסי טיסה משדה דב לאחר תאריך הפינוי שנקבע לשדה (1 ביולי 2019), שכן לדבריה מדובר בהטעיית הצרכנים בנוגע לפרט מהותי בעסקה • בנוסף הודיעה הרשות כי תשקול את צעדיה לגבי ההפרות שכבר בוצעו

חברת התעופה מודיעה כי מי שירכוש כרטיסים מהשבוע הבא יפגוש בתמחור נפרד למזוודה: 35 דולר לכיוון למי שישלם מראש באתר ישראייר ו-70 דולר לכיוון למי שירכוש את השירות בדלפק בשדה התעופה