תשתיות תחבורה

במכתב ששלח לשרת התחבורה, יצא ראש עיריית ת"א נגד הקמת חניון חנה וסע במחלף מורשה, וטען כי מדובר ב"פרויקט שמתנוסס מעליו דגל שחור", וכי הוא דוגמה ל"שימוש לא אחראי ולא מקצועי בכספי ציבור" • השלב הראשון של פרויקט הנתיבים המהירים ממחלף שפיים לחולות צפוי להיפתח במהלך השנה

העבודות הושלמו וניתנו אישורים, אך פתיחת הארכות הרכבת הקלה בירושלים מתעכבת • בענף מציינים סיבה תמוהה במיוחד: דרישה לטקס בהשתתפות השרה רגב ורה"מ נתניהו לפני הפעלת הקו

המכרזים לתחילת הקמת הפרויקט הלאומי הגדול ביותר יתפרסמו בשנה הבאה, אך הם עשויים להתעכב • הסיבה: במינהל התכנון קבעו שיהיו 2-5 יציאות מכל תחנת מטרו, אך בנת"ע פירשו זאת כהנחיה מקסימלית ותכננו לתחנות רבות רק יציאה אחת • נת"ע: "הדיונים מתקיימים בשת"פ מלא"

מנכ"ל נת"ע החדש איתמר בן מאיר הציג למשרדי הממשלה הערכה לפיה הקו הסגול של הרכבת הקלה והמקטע הדרומי של הקו הירוק ייפתחו כבר ב-2028 • הערכות קודמות היו שבשל המלחמה פתיחת הקווים תידחה ל-2030

במשרד התחבורה ובעיריית ראשון לציון התעקשו פעם אחר פעם שהארכת הקו האדום של הרכבת הקלה לעיר תצא לפועל, אך קרוב לשנתיים לאחר חשיפת גלובס - גם במשרד מודים כעת כי אין לכך תקציב • בעירייה מזהירים: "תוכניות עתידיות מותנות בכך, בטוחים שהשרה רגב תעמוד בהתחייבות"

שנה וחצי אחרי תאריך הפתיחה המקורי של הארכות הקו האדום, ביום ראשון הקרוב יושבת בירושלים הקו האדום של הרכבת הקלה לחמישה ימים לצורך ביצוע הרצה לפני הפעלה • תאריך הפתיחה המיועד לקו המלא הוא 21 בפברואר, ככל שלא יהיו עוד עיכובים

פרויקטים בתחומי התשתיות, תחבורה ואנרגיה הופכים למאתגרים בשגרת מלחמה, כאשר מופיעות מגבלות ביטחוניות ומשקיעים מחו"ל מהססים להיכנס כמממנים • גלעד אשרי מבנק לאומי אופטימי לגבי מחויבות היזמים והמדינה, אבל מזהיר: בלי משקיעים זרים, יהיה קשה לממן את המטרו • שאלת השבוע

מכסת התקציב שקיבל משרד התחבורה מהאוצר בחודש האחרון הייתה נמוכה מהמתוכנן • תחום התשתיות מבוסס על תזרים בגלל סכומי העתק של הפרויקטים, כך שלעיכוב בתשלום עלולות להיות השלכות קשות • התאחדות הקבלנים: "מתעללים בנו; אנו לא הבנק המממן של המדינה"

בכנס תשתית לעתיד של גלובס, אושרת דוד, סגנית החשכ"ל, מתחה ביקורת על כך שמיליוני שקלים "הושלכו לפח" כיוון שהמשטרה לא מקצה כוח-אדם לאבטחת פרויקטים, ואמרה כי אם תקציב 2025 לא יעבור, "נהיה בבעיה" • לדבריה, המכרז לאגרות הגודש מוכן ויפורסם בקרוב • מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "נת"ץ ריק לא עוזר"

במסגרת פורמט חדש שהונהג בכנס תשתית לעתיד של גלובס, הוצגו שתי עמדות באשר לרפורמה שמתכנן משרד האוצר להחלת אגרת גודש בגוש דן • מה הרציונל בעד קידום הרפורמה, ומה הרציונל נגדה?

בכנס תשתית לעתיד של גלובס הסביר עידן מועלם, ראש הרשות לתחבורה ציבורית, את עמדתו בעד הקמת רכבת לאילת, שלדבריו תחבר את הפריפריה למרכז ותעזור לפתח את הנגב והערבה • מנגד, עו"ד תמי גנות, סמנכ"לית ארגון אדם טבע ודין, שטחה את עמדתה נגד המיזם, שלטענתה לא ייתן מענה אמיתי לצרכים ויגבה גם מחיר סביבתי

בכנס תשתית לעתיד של גלובס תיאר מנכ"ל אגד, גלעד ריקלין, את השינוי שהתחולל באגד בעשור החולף • בנוסף לכך הוא ציין כי בתקופה זו פרשו לפנסיה 2,500 עובדים ולמעלה מרבע מהנסיעות של אגד מתבצע כיום באירופה • קרן קיסטון, המחזיקה כ-60% מהחברה, בדרך לעלות ל-78%

הרשות מתכננת לסגור את חברת חוצה ישראל הממשלתית, האמונה על כביש 6, ולאחד אותה עם חברת נתיבי איילון • חוצה ישראל: "תמוה, ניכר שהשיקולים לא ענייניים" • מנהל הרשות רועי כחלון ישתתף מחר בכנס "תשתית לעתיד" של גלובס, בהופעה ראשונה מאז בחירתו לתפקיד

הנסיעה ברכבות בגוש דן ובירושלים אמורה הייתה להתייקר כבר בחודש יולי האחרון • בינתיים המהלך תקוע, ובמשרד התחבורה מאיימים לקנוס את המפעילות במאות אלפי שקלים ביום

עבודות הקמת תשתית לאומית מצריכות פינוי תשתיות, ושם המכשול הגדול הוא חברות התקשורת הפרטיות, שמבקשות מחירים מופקעים על ביצוע הפינוי • בממשלה מתכננים כעת לחייב את חברות התשתית לעבוד לפי מחירון חדש, מבלי לחרוג ממנו

למשרד התחבורה היו תוכניות גדולות ל־2024, אך היא נגמרה עם תוספת של 9 נתיבי תחבורה ציבורית בלבד • בינתיים העיכובים הולכים ומצטברים • וגם: המספרים החריגים של ההרוגים בכבישים