תשתיות תחבורה

זכאי היתה בשנים האחרונות יועצת משפטית במינהל מקרקעי ישראל

אילו ויתרו העיריות והממשלה על התוכנית הגרנדיוזית והיו מסתפקות בשדרוג כבישים, ביצירת נתיבים בלעדיים להסעה הציבורית בתוך הערים ובהמרצת השיפור והגיוון בצי האוטובוסים והמיניבוסים, ממילא היה יורד העומס במבואות תל-אביב וירושלים

המימון הנדרש לפרויקט הוא 600 מיליון שקל מתוכם 400 מיליון שקל היא עלות ההקמה; הבנק: החלטה אסטרטגית

תשלם למדינה 182 מיליון ש' " הנתיב יסלל בין בן-גוריון לקיבוץ גלויות

בתום ההקמה יועבר מענק של 400 מיליון שקל לפירעון החוב של HSBC, ואת יתרת החוב - 1.2 מיליארד שקל - ירכשו מוסדיים

החיסכון הצפוי למדינה - מאות אלפי שקלים; בכוונת האוצר לבחור את הקבוצה הזוכה עד ספטמבר

מומחה הבטיחות, גדי ויסמן: אני לא רואה שקיים פתרון שימנע תאונות דרכים ברכבת לפחות פעם או פעמיים בשנה

מומחה הבטיחות, גדי ויסמן: ההחלטה לא מקצועית ולא תמנע תאונות; הרכבת: ייגרמו עיכובים

החברה הלאומית לדרכים (מע"ץ החדשה) מקדמת שינוי חקיקה שיאסור על תנועת רכבי עבודה (טרקטורים וכדומה) בדרכים בינעירוניות, בטווח של מעל 500 מטר מאתרי עבודה, כדי למנוע תאונות דרכים

התאחדות קבלני התשתיות הכריזה על מצב חירום בענף התשתיות עקב "התנהלות כושלת ואטומה" של משרד האוצר. ההתאחדות קיימה בשבוע שעבר ישיבת חירום והחליטה על הקמת מטה מאבק שיגבש תוכנית פעולה כדי להציל חברות תשתית שנקלעו לקשיים