אל על

לגלובס נודע כי חברת התעופה מנהלת מגעים מול המדינה כדי לחלק דיבידנד לבעלי המניות • כחלק מתוכנית החילוץ שקיבלה בתקופת הקורונה, אל על התחייבה שלא תחלק דיבדינד עד סוף 2025 • החברה דיווחה לאחרונה כי פנתה למדינה בנוגע להסכמים שנחתמו עמה

אלי רוזנברג, בנו של איש העסקים קני רוזנברג, מימש 14.3 מיליון כתבי אופציות למניות החברה, ברווח של כ-90 מיליון שקל • לרוזנברג היו ערב המימוש כ-140 מיליון כתבי אופציות, מתוכן מומשו 10% - מה שאומר שיש לרוזנברג עוד רווח סמוי של כמעט 800 מיליון שקל "על הנייר"

מטוסים פנויים הפכו למשאב נדיר בעולם התעופה, מה שהקפיץ את עלויות ההחכרה בעשרות אחוזים בשנה החולפת • חברות זרות מעדיפות יעדים משתלמים יותר מישראל, שגם ביטוחי הטיסות אליה התייקרו מהותית בשל המלחמה, ונראה כי עידן הטיסות הזולות הולך ומתרחק

למרות הבשורה שהביאו ארקיע ומטה ההייטק, חסרות לכל הפחות 15 טיסות שבועיות נוספות לארה"ב כדי לענות על הצורך • מה צריך לקרות כדי שההיצע יגדל? הממשלה התחייבה לתת רשת ביטחון לחברות שיטוסו לצפון אמריקה, אך השרים רגב וסמוטריץ' לא הגיעו לדיון, והוא נדחה

נשבר המונופול של אל על? ארקיע תתחיל להפעיל טיסות חכורות לארה"ב, בשיתוף-פעולה עם יוזמת ההייטקיסטים "טק אייר" • המחיר יחל מ-1,199 דולר לכרטיס הלוך ושוב, ויתווספו 3 טיסות שבועיות לקו המבוקש

המוסדיים אותתו, והמנכ"לית בן טל-גננסיה והיו"ר עמיקם בן צבי כבר לא יקבלו אופציות בשווי כולל של 19 מיליון שקל • עם זאת, שכרם ב-2024 יזנק בכל זאת במיליון שקל לכל אחד, לאותו סכום שחישבה החברה כבר בפעם שעברה. כיצד זה ייתכן?

חברת התעופה השלימה זינוק של יותר מ-40% בחודש האחרון ונסקה לשווי של 4.3 מיליארד שקל, על רקע הדחייה בחזרת החברות הזרות לנתב"ג והצפי לדוחות משופרים גם בתחילת 2025 • לאחר שאל על ויתרה על ההתמודדות בישראכרט, בבית ההשקעות הורייזן לא פוסלים כי תשים את המתחרה כאל על הכוונת

בשורה רעה לטסים לארה"ב: מחירי הטיסות לא צפויים לרדת בקרוב • הממשלה תכננה לדון בשיפוי חברות התעופה הישראליות שיפעילו טיסות לארה"ב, אלא שהיעדרותם של שר האוצר ושרת התחבורה גרמו לדחיית המועד • הרעיון היה להקצות 15 מיליון שקל כדי לשפות את חברות התעופה ישראייר וארקיע במקרים של ביטולי טיסות, אם יגדילו את יצע הטיסות לארה"ב

דירוג הפרסומות השנתי של גלובס וגיאוקרטוגרפיה מגלה: הפרסומת של ביטוח 9 האהובה ביותר, הפרסומת של בנק לאומי הזכורה ביותר ובנק מזרחי טפחות נכנס למדד הכי הרבה פעמים ב־2024 • משרדי הפרסום הבולטים: מקאן תל אביב, אדלר־חומסקי & ורשבסקי וגליקמן־שמיר־סמסונוב

שדה התעופה רמון פותח את שעריו לטיסות בינלאומיות, וכעת חברה רוסית מזהה את הפוטנציאל • באל על פותחים קו חדש לאלבניה ומסיטים את המטוסים מרוסיה ליעדים אחרים • וגם: רוצים לבקר בבריטניה? זו דרישת התשלום החדשה • חדשות התעופה

הפרסומת למעבר בנק בקלות בכיכובם של דביר בנדק וחן אמסלם התברגה במקום הרביעי באהדה - כך עולה מדירוג הפרסומות הזכורות והאהובות של גלובס וגיאוקרטוגרפיה • הפרסומת האהובה ביותר שייכת לאל על, והפרסומת של הרכב הסיני דונגפנג בולטת מול המתחרות

לאחר שנה של ביקורת על עליות מחירים: בחברות התעופה הישראליות מכריזים על הטבות לקראת השנה החדשה, והיום נכנס לתוקף מבצע בישראייר • באל על בחרו להתמקד במשרתי המילואים, בישראייר וארקיע בהנחות משמעותיות לכל הטסים • אל על וארקיע לא הצליחו להתמודד עם העומס באתר, בקרוב נגלה אם ישראייר תצליח להשתלט על הביקושים • חדשות התעופה

בחברות התעופה הישראליות בוחנים כעת את האפשרות להפעיל טיסות לארה"ב • זאת, לאחר שבאוצר הודיעו כי בוחנים מתן כיסוי של עד 50 אחוז מההפסדים התפעוליים של החברות הישראליות במקרים שבהם יבוטלו טיסות, כדי לעודד את התחרות • איזה חברות יכולות להיכנס לתחרות על הקו המבוקש ביותר ועם אילו מכשולים יתמודדו בדרך?

מועדון הנוסע המתמיד של אל על הודיע ללקוחותיו כי באפריל 2025 צפוי להתבצע שינוי בשיטת צבירת "היהלומים" שלו • העדכונים בתנאי המועדון צפויים לתגמל באופן משמעותי את הנוסעים המתמידים ביותר • מי עלולים להפסיד מהשינויים?

לאחר שנה מאתגרת עם ירידה בתנועת הנוסעים, ברשות שדות התעופה מתמודדים עם הפסדים כספיים • זה התקציב שאושר לפיתוח רשות שדות התעופה, במה הוא יושקע? • וגם: אלה חברות התעופה שכיכבו בנתב"ג במהלך השנה האחרונה

עשרות טיסות שבועיות לארה"ב נעלמו מהלוח, ואל על נותרה היחידה בקו • כשהחות'ים מפרים את השקט מדי לילה, דלתא, אמריקן איירליינס ויונייטד אפילו לא עושות סימנים של חזרה • וגם: למה ארקיע וישראייר לא נכנסות לוואקום?