אסף זגריזק

במשרד התחבורה מנסים כבר להתאים את תנועת ומסלולי התחבורה הציבורית כך שיהפכו את ההגעה לתחנות של הרכבת הקלה לנוחים יותר • עם זאת, מחסור בנת"צים ובאוטובוסים יהפכו את הדרך עד לתחנה לארוכה ומסורבלת עבור מי שלא גר קרוב מספיק

הלל בר גרא, המדען הראשי של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מתייחס לפיגור של ישראל אחרי המערב במאבק בתאונות הדרכים, ומסביר מה הסיבות לכך שהוא בכל זאת נשאר אופטימי

בלי תאי שירותים, לא מספיק מכונות לתיקוף וכמעט כפול נוסעים מהצפי • הקו האדום אומנם צפוי להתחיל לפעול בקרוב, אבל אל תצפו לחוויות נסיעה חלקה

בשל תקלת מחשוב במערכות הרכבת, הופסקה זמנית תנועת הרכבות בכל רחבי הארץ • הודעה לנוסעים נמסרה בכרוז הרכבת עם המלצה להשתמש בכלי תחבורה ציבורית אחרים • מרכבת ישראל נמסר: "תקלת המחשוב תוקנה, בשעות הקרובות עדיין יתכנו עיכובים מסויימים בתנועת הרכבות"

מנהלי קבוצות פייסבוק, שורדי שואה ומשרדי אדריכלים השתתפו בשבועות האחרונים בסיורים לקראת השקת הקו האדום של הרכבת הקלה • עיתונאים, לעומת זאת, לא הוזמנו לאירועים דומים • מאז מינויה של רגב לא התקיימו סיורים כאלו בפרויקט • משרד התחבורה בתגובה: "לא הנחינו את נת"ע למנוע סיורי עיתונאים בקו האדום"

על רקע יום השיבוש מחר, שרת התחבורה מירי רגב שלחה מכתב ליועמ"שית, בו טענה כי בפקודת מסילות הברזל נקבעו איסורים פליליים על הפרעה לפעילותה התקינה של הרכבת • בעוד רגב מפצירה לנקוט פעולות אכיפה המצויות תחת אחריותם של משרדים אחרים, משרדה לא השיב לשאלה כיצד הוא נערך להתמודדות עם המצב

חברות אוטובוסים מתלוננות בפני משרד התחבורה על מחסור חמור באלפי נהגים, ונסיעות מתוכננות לא יוצאות לדרכן • אלא שבדיווחים למשקיעים הן מתגאות במציאות שונה בתכלית, רווחית ויציבה, ואפילו מחלקות דיבידנדים של מאות מיליוני שקלים • כך הפך מנגנון הסבסוד של המדינה לחלק מבעיית התחבורה הציבורית

הקו האדום של הרכבת הקלה צפוי להיפתח בקרוב, אולם כבר כעת הצפי הוא שהעומסים בקרונות יחרגו בהרבה מהסימולציות שליוו את הקמת הפרויקט • בין הסיבות: הפעלה חלקית בלבד בפתיחה, תדירות רכבות נמוכה יותר מהתכנון המקורי והיעדר אלטרנטיבה יעילה

בתחילת יולי היה נראה שפתיחת הקו האדום של הרכבת הקלה מתקרבת בצעדי ענק, ועשויה לקרות אף החודש • עם זאת, עכשיו נראה שהיא עלולה עוד להידחות לתוך אוגוסט • מתי יגיע אישור הבטיחות שמעכב?

מועלם מסיים היום את תפקידו כמנכ"ל החברה הממשלתית לתיירות, ואין לו כל ניסיון בתחום התחבורה הציבורית • הוא גבר על מועמדים מתוך הרשות הארצית לתחבורה ציבורית ועל נוספים בעלי ניסיון עשיר בתחום • בקדנציה הקודמת של רגב במשרד התחבורה, שינו את תנאי המכרז כך שלא יהיה מחויב ניסיון כדי להתמנות לתפקיד

לאחר עיכוב של שנים, הקו הראשון של הרכבת הקלה צפוי להתחיל לפעול החודש • אלא שחוץ מאשר בתל אביב, לא נעשו עד כה מספיק עבודות כדי לחבר את התחנות אל המרחבים העירוניים בצורה שתקל על השימוש, ומי שצפוי לשלם את המחיר הם כרגיל - הנוסעים

לאחר חשיפת אתר גלובס בדבר מינויו של שילה אדלר לתפקיד בחברת הבנייה הפרטית ללא צינון, במשרד השיכון טוענים: הבקשה אושרה בתחילת יוני • בנציבות שירות המדינה מכחישים

אבנר פלור מונה לראש מנהל התשתיות ויהיה אמון על פעילויותיהן של החברות הממשלתיות הכפופות למשרד התחבורה • כזכור, פלור שימש עד כה כמ"מ מנכ"ל משרד התחבורה לאחר שמינויו של משה בן זקן לתפקיד מנכ"ל המשרד לא אושר על ידי נציבות שירות המדינה

שילה אדלר, ראש מנהל ההתיישבות במשרד הבינוי השיכון ולשעבר ראש מועצת יש"ע ובכיר בקמפיין הליכוד, ביקש לצאת לחל"ת כדי לעבוד בחברת שיכון ובינוי • בנציבות שירות המדינה מציינים כי לא התקבלה מצידו אף בקשה לחל"ת ולקיצור תקופת הצינון, אך בינתיים, אדלר כבר עובד בחברה • ממשרד הבינוי והשיכון נמסר: "המשרד הגיש לנציבות שירות המדינה את הבקשה לבחינה ויתנהל בהתאם להנחיות והכללים"

עו"ד עינב אבוחצירא, שמינויה נחשף בגלובס בשבוע שעבר, גברה בהתמודדות על התפקיד על מנהלים רבים ובכירים ממנה • העובדה שנבחרה לתפקיד על אף ששובצה במקום ה-29 ברשימת המועמדים מעוררת שאלות, גם לנוכח פעילות משפחתה בליכוד • במכתב ששלחה רשות החברות לנתיבי ישראל, דרשה ממנה הסברים: "המינוי אינו עולה בקנה אחד עם ההיררכה הארגונית במחלקה המשפטית"

עם הסגירה הפיננסית, תוכל שותפות שותפות שפיר-כאף להתחיל בעבודות ההקמה של התשתיות והמערכות הטכנולוגיות הרכבתיות ולהזמין את קרונות הרכבת • הקו צפוי להתחיל לפעול ב-2027