תשתיות

במקום למתן תנועה נכנסת למטרופולין, ובעיקר תנועה חוצה, מרחיבים עורק תנועה ראשי, דבר שיביא לסתימה או להתפוצצות של העורקים האחרים

נציבות המים: אין מנוס מהתפלה; גורמים במשק המים: בן מאיר בעצמו הוא בין האחראים למשבר

לטענת הנציבות, נתוני הארגון אינם מדויקים, ו"הם מציגים תמונה מסולפת של המציאות". כך למשל, בכפרי הפלשתיניים אין בורות ספיגה, ורוב המים זורמים לנחלים; הערים הפלשתיניות לא מטפלות בשפכים, לעומת 85% מהיישובים היהודים שמטפלים בשפכים

מנכ"ל משרד התשתיות, אלי רונן: לא נפתרו גם בעיות בטחוניות; הפרויקט יהיה מוכן רק ב-2008

ראש אגף מים ונחלים במשרד לאיכות הסביבה: השימוש בבוצה לדישון חוסך שטחי הטמנה וזול ב-100-200 שקל לטון

מנהל המכון, עמי בן-חיים, מסר, כי ב-2004 יושקעו 5.3 מיליון שקל בפיתוח המכון. עד היום הושקעו 184 מיליון שקל בפיתוח ובהרחבת המכון

חברת החשמל הגישה לות"ל בפברואר 2002 בקשה להכריז על פרויקט התחנה הפחמית כעל תוכנית תשתית לאומית, שכן כבר ב-2008 צפוי מחסור בחשמל

עלות ההכנה למכרז 10 מיליון דולר וסיכויי הזכייה - 25% * המתמודדות: אם המדינה לא תמצא דרך לעודד, לא נישאר בתמונה

על-פי התכנון, יסעו 4 רכבות לשעה בכל כיוון. עלות הפרויקט כ-3 מיליארד שקל. ליברמן הורה לרכבת ישראל לקצר את לוחות הזמנים להקמת הקו לירושלים, וזאת בשל החשיבות האסטרטגית בחיבור בין הבירה למרכז הארץ

אך בראש הטענות עומדת טענה אחת עיקרית. הטענה היא שהצעת החוק, המבהירה באופן הכי מפורש שאפשר כי היא באה להגביל רק פיתוחן בעתיד של קרקעות סמוכות לים שלא היו בהן מעולם זכויות בנייה, פוגעת - אכן כך - בזכות הקניין

לדברי מועצת גן יבנה, עיקרי החלופה המוצעת לא תואמו עימה, והם מהווים הפרה בוטה וברורה של הבנות והסכמות שהושגו בעבר בין המועצה לבין מע"ץ

הליך הבידוק לנוסעים היוצאים יבוצע בטרמינל בשדה התעופה באילת. אחרי הבידוק יועברו הנוסעים בהסעה מרוכזת לנמל התעופה בעובדה או אל מנחת יוטבתה, ישירות אל המטוס.

לדעתו, יש לחזור למינימום של 20 דירות בפינוי-בינוי, כפי שהמליצה ועדת רבינוביץ', ולא 50 דירות