תשתיות

מטרורייל טענה כי היה על ועדת המכרזים לפסול את הצעת MTS בגין פגמים בערבויות ומטעמים נוספים

אבי תחום המים בארץ, בוקי אורן, שובר שתיקה שכפה על עצמו מאז שהוא מקים את חברת השקעות במים של אריסון, לרגל כנס "הים כמשאב כלכלי", ומסביר במה שונה ענף המים מענפי היי-טק אחרים ואיך לדחוף אותו קדימה ("זאת לא בועה, זה שוק ממשי") כדי שלא נפספס את הרכבת > מירב אנקורי

תושבים בצפון ת"א טענו שהעירייה העניקה אישור כדי להימנע מלשלם לקבוצה קנס בסך 10 מ' ד'

עד עתה הוקמו תשעה תאגידי מים בישראל; התנהלותם יכולה ללמד על צדקת מדיניות העברת משק המים העירוני לידי תאגידי מים עצמאיים

לדברי מומחי בטיחות בתחבורה, הפרדת מפלסים בין מסילות לדרכים היא הפתרון המיטבי למניעת תאונות בין רכבות לכלי רכב

בשיטה החדשה הקבלן יבצע ויכין גם את התכנון המפורט; החברה תבצע את הבקרה על הפרויקטים

זליכה: "רצינו להימנע מתמחור יתר של אי הוודאות"; נציבי המים מסכימים, שהנתונים עליהם הסתמכה ועדת המכרזים היו לא רציניים; נ.ת.ע: ניתן לבצע בלי פגיעה באקוויפר החוף

מה בוער יותר - הצורך בתחבורה ציבורית נורמלית בגוש דן, או החובה לשמור על מקורות המים שלנו? באוצר כנראה חושבים שאקוויפר החוף הוא פחות חשוב: כדי להתקדם מהר יותר עם מכרז הרכבת הקלה ויתרה ועדת המכרזים על מידע לגבי מצבו העתידי של אקוויפר החוף, אחרי שמיליוני מטר קוב של מי תהום יישאבו ממנו במהלך עבודות הכרייה, ועוד במקומות הרגישים והמזוהמים ביותר שלו. מה שכן - הזכיינים יכולים להיות רגועים, כי יעלה כמה שיעלה לתקן את הנזקים, המדינה תשלם

רכבת ישראל האריכה את זמן הנסיעה לבאר-שבע בכ-20 דקות עקב הסטת הקו הישיר לנתב"ג; ברכבת טוענים שזו אי נוחות זמנית, אולי עד סוף העשור

אהוד סביון בראיון ל"גלובס": גם לנו בדרך ארץ יש חלק בעיכוב ביצוע קטע 18, בשל בעיות מימון