תשתיות

מע"צ החלה בתכנון המפורט של כבישים 65 ו-85; בעבר נדחה הפרויקט בשל קיצוצים בתקציב

שתי מינהרות באורך של 310 מטר כל אחת ושני גשרים באורך 400 מטר יחברו את נצרת ועפולה בכביש מהיר דו-נתיבי, שיחסוך את הנסיעה בכביש המפותל העולה מהעמק לגליל

האחריות לסלילת הקטע העירוני של כביש 431 היא בידי המדינה, שהעבירה את ביצוע הפרויקט לידי חברת נתיבי איילון

מה שצריך לעשות על גשר מורשה הוא לאפשר את הנתיב השלישי לכיוון מערב, ובכך להקל במידה משמעותית על אחד הפקקים המעיקים ביותר במדינה; עד היום נגרם נזק של עשרות מיליוני שקלים, לא כולל עצבים על הבוקר

גובה המכרז נאמד ב-650-700 מיליון דולר; החברה הגרמנית בוחנת שיתוף פעולה עם חלק מהחברות הישראליות

500 מיליון שקל חסרים בתקציב מעצ לאחזקת כבישים; מעבר לבעיות הבטיחות, דחיית האחזקה מייקרת אותה פי 3

במשרד התשתיות דרשו לצאת במכרז מקדים אך באוצר מוכנים בשלב זה לפרסם בקשה לקבלת מידע בלבד

הפרויקט יוקם בשיטת ה-BOT; צריכת החשמל בבסיסי צה"ל מסתכמת ביותר ממיליארד שקל בשנה

כריית המנהרות תידחה בשנה; מדובר בפרויקט הדגל של הרכבת בהיקף של 6 מיליארד שקל; במשרדי הממשלה זועמים על העיכוב

יועץ מיוחד יבדוק אפשרות להתקנת מערכות סולאריות f תוקם תשתית להפרדת פסולת

קשה להתעלם מהמהפך שעבר על מע"ץ: אין חריגות בתקציב, נהלים חודדו והחברה הפכה לפתע לחברה יעילה; ראיון עם ג'וזף אינפנטה, מנהל חטיבת התשתיות בחברת נורתקרופט הבריטית, האחראית העיקרית לשינוי

המועד המקורי למסירת "גשר קלאטרווה", שעד כה הושקעו בו קרוב ל-250 מיליון שקלים, היה אוגוסט 2007 f הערכות: יידרשו עבודות נוספות לחיזוק

הפיצוי: עקב שינוי במתווה כביש 431, שיחייב כריית מנהרה למעבר תת קרקעי לרכבת ישראל

אזהרת הרווח החמורה שפרסמה דניה סיבוס השבוע, כתוצאה מעלויות גבוהות יותר בביצוע כביש 431, לא מפתיעה את המקצוענים: מתח רווחים נמוך, תחשיבים לא מדויקים, חוסר פיצוי של המזמין על עליית מחירי התשומות וגם האופי הישראלי - ההופכים את ההפסדים הבלתי צפויים לעניין שבשגרה

העירייה תוכל להקים פארק עירוני ירוק בשטח הבאסה (הביצה) שבין שדרות שבעת הכוכבים לרחוב הבריגדה, בסמוך לנתיבי איילון