תשתיות תחבורה

אורכו של קטע ד' הוא 4 ק"מ ממבשרת ציון דרך עמק הארזים ועד לתחנת הרכבת בבנייני האומה בירושלים; הקטע צפוי לכלול שני גשרים באורך כולל של 1.1 ק"מ ומנהרה כפולה באורך של 800 מטרים

תגובת נתיבי היובל, החברה הבת של דניה וזכיינית הפרויקט: "הגורם המסחרי העומד מאחורי הטענות ממשיך במסכת ההכפשות גם לאחר שעתירתו לבית המשפט, למחרת פתיחת הכביש לתנועה, נדחתה על הסף"

לפני שנה הגיע אילן בן גיגי לנהל את דניה סיבוס בעיצומה של סערה, על רקע הפסדי עתק בגין סלילת כביש 431; השבוע, לאחר שפתח את הכביש שאיים למוטט את החברה, הוא מדגיש שדניה סיבוס יצאה מחוזקת מהמשבר ההוא ובטוח שהיא תעבור בהצלחה גם את הסערה העולמית

לפי הערכות הקו ייפתח רק בתחילת 2011 העבודות יימשכו כ-22 חודשים

הקמת מחלף סומך החדש כוללת עבודות גישור, מנהור ושדרוג הכבישים 70 ו-79 בכניסה וביציאה מהמחלף

לפי הערכות, עלות תחזוקת הכביש נאמדת ב-20-15 מיליון שקל בשנה; מע"צ החלה בבדיקה כלכלית של הנושא, וההחלטה הסופית תתקבל בקרוב

זאת לאחר יותר משנתיים של עבודות של חברת דניה סיבוס, ובהשקעה של כ-2.5 מיליארד שקל אורכו הכולל של כביש 431 הוא כ-22 ק"מ פתיחת הכביש מאפשרת הגעה ממודיעין לראשל"צ תוך עשרים דקות בלבד

הסכם הזיכיון מאפשר לזכיינית הפרויקט לבצע שינויים בתכנון הכביש * מנהלת מו"מ עם לאומי והפועלים למימון הפרויקט

רגע לפני האישור הסופי של המסילה המהירה לירושלים, נחשפת כאן מסכת ליקויים והטעיות של רכבת ישראל, שנועדה להתחמק משימור הנוף התנ"כי בנחל יתלה. המומחים המובילים בעולם מגחכים על טיעוני המתכננים, כאילו מנהרה תעכב את הפרויקט, ומבהירים: היא לא רק תשמור על הגן הלאומי, אלא תחסוך כסף וזמן. קריאה אחרונה לעצירת חירום

זאת בנוסף למימון שיעמיד בנק לאומי בגובה 2.5 מיליארד שקל בנק ההשקעות הפורטוגזי BES צפוי להצטרף לליווי הפיננסי של הפרויקט

קטע של 8.5 ק"מ, המאופיין בעומסי תנועה כבדים, יורחב לדו נתיבי דו מסלולי, וייבנו לאורכו 4 מחלפונים וקירות אקוסטיים

נציגי הבנקים הזרים הגיעו לארץ לפגישות עם MTS והמדינה הערכות: למרות ההתקדמות בגיבוש חבילת המימון - צפויה דחייה נוספת של מספר חודשים בסגירה הפיננסית

העבודות יכללו ייבוש שטח ים של 50 דונם והכשרת שטחי אחסנה נוספים למכולות

הודעת הרכבת, בישיבת "הגוף המאשר" של המועצה הארצית לתכנון ובנייה, גרמה לעימות סוער בין ראש מינהלת הפרויקט ברכבת יהודה סמברג ומחליפו דן ארי לבין הגופים הירוקים, הדורשים שלא להוציא את המכרז עד להשלמת התכנון המפורט של הקו

גם החלק המערבי של הכביש, שאמור היה לצאת במכרז PFI, מתעכב בשל בחינת התוואי מחדש