תשתיות תחבורה

תקדים: ביהמ"ש המחוזי אישר החלטת מע"צ לפסול את ההצעה הזולה במכרז, לאור התנהלות בעייתית של הקבלן במכרז קודם שנקט ב"שביתה איטלקית"

ויז'ניצר: "אחזקה מבחינתי זה תחום לא פחות חשוב מאשר תקציב הפיתוח, ואפילו יותר. במשך שנים קבלנים גדולים שעבדו עם מע"צ העדיפו ללכת לפיתוח, ובגלל זה רמת האחזקה נפגעה"

המועצה הארצית לתכנון ובנייה דחתה סופית את חלופת הירוקים למעבר הרכבת במנהרה בנחל יתלה ■ החלטת המועצה מסירה את המכשול האחרון בפני כריית המנהרות בקטע בין שער הגיא למבשרת ציון

מקדמים פרסום שני מכרזים נוספים בשיטת ה-PFI, בהיקף כספי הנאמד במאות מיליוני שקלים לכל מכרז

"התלות בגורמים חיצוניים מאוד גדולה. הצלחה בפרויקט BOT במהותו מאוד תלויה בשת"פ בין הזכיין, המדינה והעירייה. הקדשנו הרבה לחיזוק מערכת היחסים"

אפריקה ישראל מעוניינת להשאיר בידה את ניהול הכביש ■ גורמים בשוק המוסדי: דניה סיבוס דורשת לפי שעה מחיר גבוה מדי המשקף תשואה נמוכה למדי ■ החברה מנהלת מגעים בנושא גם עם משקיע זר

ביום ג' ייפתח קטע 18, המחבר בין ואדי ערה לואדי מילק, שיקצר את הדרך לגליל המערבי; עלות הנסיעה בקטע המיוחד: 4.5 שקלים למנויים, 11 שקל למזדמנים ■ יו"ר חברת כביש חוצה ישראל: יש לקחת בחשבון שהקטע הצפוני, להבדיל מהמרכזי, נסלל ללא מימון מדינה

הצמד המוביל את תוכנית ההאצה בתחום התשתיות, עמית לנג ואבי דור, מודע היטב למשמעות ההשקעה בתשתיות לדחיפה של כל המשק, אבל גם למגבלות התקציביות; בראיון בלעדי ל"גלובס" הם דוחים את הטענות שניתן להשקיע יותר, מזהירים ממקסם השווא של שיתוף הסקטור הפרטי ומודאגים מהתקציב לשנים הבאות

התוכנית כוללת הרחבה של הכביש לתלת-נתיבי ומחלוף צומת גדרה וצומת בית רבן; הפרויקט כלול בתוכנית ההאצה בתחום התשתיות

ארגוני הירוקים דרשו לשנות את התוואי שהציעה ברכבת כך שמעבר בנחל יתלה יהיה במנהרה במקום בגשר תוך צמצום הנזק הסביבתי לשמורת הטבע

שפיר והבנקים דרשו מהמדינה להתחייב להגדלת רשת הביטחון לפרויקט באופן שיפצה אותם על הפגיעה בהכנסות, ואולם המדינה התנגדה לכך מחשש להאטת התנועה

הפנייה של שפיר למשרדי האוצר והתחבורה נעשתה בתיאום עם בנק לאומי, שאמור לעמוד בראש קונסורציום המממנים לפרויקט

הקטע החדש יחויב באגרה מיוחדת של 4 שקלים, שתתווסף לאגרה הנהוגה בחוצה ישראל; בכביש מינהרות באורך 2.5 ק"מ

מנכ"ל נת"ע, ישי דותן, יוצא למלחמת בלימה נגד הקוראים לביטול הפרויקט ומאמין שהסגירה הפיננסית תושג עד סוף השנה; התאריך האופטימי הבא: סוף 2014: "ייאוש זה לא תוכנית עבודה"

בכתב התביעה שהוגש לבוררים נטען כי הזכיין שובת ימים רבים מעבודה במטרה להפעיל לחץ על המדינה ולהוציא ממנה כספים ■ סיטי פס: "מדובר בתרגיל משפטי חסר בסיס - העיכובים הם באחריות המדינה והעירייה"

כ"ץ ממשיך במדיניות של קודמו, שאול מופז, שטען שיש ליצור אפליה מתקנת, ולהגדיל את ההשקעה בתשתיות במגזר הדרוזי והערבי ■ ביקש תוכנית להגדלת ההשקעה גם במגזר הערבי