תשתיות

דרך ארץ דורשת 175 מיליון דולר (כולל עלויות המימון) מתוכם מענק הקמה של 45 מיליון דולר * האומדן של חוצה ישראל הוא 129.5 מיליון דולר

ביוני 2002 הודיע הבנק, כי אינו רואה עצמו כבול בהסכם וטען כי זכותו לדרוש הצגת תוכנית עסקית מעודכנת לפרויקט

ב"כ המתנגדים, עו"ד מרדכי ורטהיימר, פנה לחותה והודיע כי החלטתו אינה חוקית, אינה סבירה ומהווה חריגה מסמכות

הצעתה של ארנסון היתה 54 מיליון שקל (לא כולל מע"מ), הצעה שנמוכה בפער קטן מאומדן הרכבת

צוות תוכנית אב לתחבורה, המקדם את פרויקט הרכבת הקלה בירושלים, דחה את בקשת קבוצת סיטי פס, שביקשה להאריך בפעם השלישית את המועד לסגירה הפיננסית

לדברי מנכ"ל נ.ת.ע, כבר בסוף הרבעון הראשון של 2005 ייבחר הזכיין שעתיד להתחיל את עבודותיו ב-2007 * השקת הקו הראשון מתוכננת ל-2010

גולף מזון קל טענה בין היתר, כי העגלות שהציעה נטו אינווסטמנט והחברה הנוספת שהשתתפה במכרז, קופי טוגו שיווק (1997), אינן מסוגלות לנוע ברכבת ולא לעלות ו/או לרדת מן הרכבות אל הרציפים

במסגרת הפרויקט, הוקם מתקן להשבת קולחי אשקלון. מים אלה יוזרמו לפרדסים המשותפים לקיבוץ ולחברת מהדרין

לדבריו, קבלנים כורים חול בניגוד להיתרים; הקבלנים והרשויות המוסמכות מכחישים

במאי 2004 דחה בית המשפט המחוזי בירושלים את בקשת המערערים, לבטל את החלטת הוועדה המקומית לתת היתר בנייה לתוכנית. המערערים טוענים, כי בית המשפט התעלם מטענותיהם לעניין אופן קבלת ההחלטה בוועדת הערר

התופעה של מאות אתרי פסולת נטושים ופרוצים בכל רחבי הארץ והצורך החיוני והדחוף לשקמם, מוכרים מזה שנים בקרב מקבלי ההחלטות בישראל. על אף ההשלכות הרות האסון לבריאות הציבור ולסביבה, לא מצאו לנכון הגורמים המוסמכים לפעול לשיקום אותם אתרים

מהערעור עולה, כי א.י.ל סלע הגישה את ההצעה הזולה ביותר

הארכיטקט סנטיאגו קלטראווה השתתף בשבוע שעבר במושב חבר הנאמנים של הטכניון, במסגרתו קיבל תואר ד"ר לשם כבוד

רונן וולפמן, מנכ"ל מקורות ואיש האוצר בעבר, דוחף את החברה לכיוון של יזמות, ועל כשלון הרפורמה במשק המים הוא אומר: "כל עוד סוגיית תעריפי המים לא נפתרה, וכל עוד החקלאים ימשיכו לשלם שקל על כל מ"ק שהם צורכים, במקום את המחיר הריאלי - משמעות ההתפלה היא שליחת חשבון ישיר לתקציב המדינה"