תשתיות תחבורה

כמו כל גוף גדול שפעילותו משפיעה מיידית על הציבור, החל מאיכות חיים ועד להפקעות, גם רכבת ישראל סופגת מידי פעם ביקורת שיפוטית חריפה על התנהלותה בתחום המכרזים והקשר עם קבלנים, וביקורת זו יש להפנים כשיוצאים למסע של עשרות מיליארדי שקלים

כאשר שופכים מיליארדים נוטים לזלזל במיליונים, ולכן יש לבקר לעומק את השקעות הענק ברכבת ישראל

תוכנית הפיתוח הענקית של רכבת ישראל יוצאת לדרך, וקיים הפרש של מאות מיליוני שקלים, בין הערכות האוצר לגבי יכולת העמידה של הרכבת בתקציב, לבין הביטחון העצמי של בכירי הרכבת בהצלחתם - דו"ח של חברת הבקרה האמריקנית שיוגש בחודש הבא יקבע מי צודק

התחייבו לממן 2 מיליארד ש' * הערכות באוצר: הסגירה הפיננסית לפרויקט תסתיים תוך חצי שנה

נהגים לא ישלמו אגרה בכביש שיוביל לחוצה ישראל * עוכב שנתיים בשל מחלוקת לגבי סוג המכרז

הפרוזדור, בן 225 ק"מ, המכונה בדו"ח "הקשת", ישמש בסיס למסילת רכבת מהירה לכביש מהיר, למוביל מים, לרשת חשמל ולכבל סיב אופטי

דרשה ערבות של 10 מיליון שקל * ויזניצ'ר: אני רוצה קבלנים טובים וחובת ההוכחה מוטלת עליהם

אין בעצם צורך במהפכה תקציבית כדי להרחיב בהתאם לצרכים את סלילת הכבישים, וזאת מבלי להזדקק ליוזמה הפרטית, שהחוזים איתה נסחבים וגם עולים לבסוף ביוקר

"הממשלה בראשותי רואה בעניין זה פרויקט לאומי, ועל כן נפנה אליו תקציבים ככל שהדבר יידרש"

מבקשת להכריז על עצמה כזוכה, בנימוק שמנרב אינה עומדת בתנאי הסף לגבי ביצוע עבודות קודמות

קיבלה זיכיון לחפירת ותפעול 2 מנהרות ב-1.15 מיליארד ש' * יחברו הצ'ק פוסט עם היציאה מחיפה

במשטרה מעריכים, כי מאחורי האיומים עומדים גורמים חרדים

תיתן ערבות כספית של 5 מיליון דולר להבטחת הקמת הפרויקט בחיפה

לטענת הדו"ח, הירידה נובעת מהחלטה אסטרטגית של הממשלה לסיים פרויקטים קיימים * עלייה של 26% בהשקעה ברכבת ישראל