תשתיות תחבורה

יו"ר התאחדות קבלני התשתיות: "קבלנים עובדים תמורת תעריפי תשומות לא מעודכנים"

איחוד הפרויקטים יגדיל את האטרקטיביות - הזכיין לא יצטרך להשקיע בשתי מערכות גבייה

מבקשת גם לקצר את לוח הזמנים לסיום הפרויקט * עבודות ההקמה אמורות להתחיל במאי

לפי תוכניות הביצוע יסתיים הפרויקט בסוף 2009; נדחתה הצעת רשות הטבע להקמת מנהרה אחת בתוואי הרכבת, שאורכה 17 ק"מ

אריה בר מסיים השבוע את תפקידו כמנכ"ל נתיבי איילון, עובר לכהן כמנכ"ל משרד התחבורה וייקח איתו את שיטות העבודה שהוכיחו עצמן: "כל הגופים במשרד יעברו שינוי בשיטת קידום הפרויקטים. תצא הנחיה לחשיבות בקרת התכנון, שיטת התגמולים והסנקציות למתכננים, וקביעת מחירי מינימום"

על רקע דיון על יישום לקחי דו"ח מבקר המדינה לגבי שדרוג המסילה בקו

משרד התחבורה מבקש לתכנן את תוואי הרכבת הקלה בחיפה בצידי הכביש ולא באמצע הכביש; הערכות: הבדיקה תעכב את פרסום המכרז בחצי שנה

ההפרדה בין דרך עפר למסילה חייבת להיות מוחלטת וברורה - שילוט אינו מספיק, ולעיתים קרובות גם המחסום אינו הרתעה מספקת

לואיס ברגר: לתת לזוכה במכרז ערבות תנועה; ממליצה להשתמש בחלק מהקו לפני סיום כל הפרויקט

היקף העבודות - 180 מ' ש' * מנכ"ל נתיבי איילון: לא נוכל לקחת סיכונים בפרויקטים בהיקפים כאלה