תשתיות תחבורה

כביש 461 אושר בתוך 19 חודשים; זמן האישור בוועדות הוא 15-5 שנים

הפעלת הקו תעשה בתחילה באמצעות שאטלים שיובילו את הנוסעים מהטרמינל הקיים אל הטרמינל החדש שייפתח רק בנובמבר 2004. מנכ"ל משרד התחבורה, סלמן בן-ציון, הורה לרשות שדות התעופה לקבוע תעריפים מוזלים עבור שירותי החניה לנוסעים ברכבת

מנכ"ל חוצה ישראל, יהודה כהן, אמר, כי עלות קטע 18 בתכנון המקורי עמדה על 400 מיליון שקל. אך נוכח השינויים שנעשו למען שמירת הטבע העלות תגדל ל-550 מיליון שקל

טוען: התוכנית תיצור תחרות בוטה מול הרכבת הקלה * מהנדס העיר: הוועדה המחוזית היא שתכריע

המדינה בוחנת דרך לביטול היתרון של דרך ארץ בנוגע למערכת האגרה, ותבחן אפשרות לקנות את המערכת או את שירותיה

מנכ"ל הרכבת, יוסי מור, אמר כי לא מדובר בהתקשרות חדשה אלא במימוש חוזה קיים. הרכישה התעכבה, וזאת כיוון שדירקטוריון הרכבת ביקש לבחון מחדש את תוכנית ההצטיידות

הוועדה בראשות מנכ"ל מודלים כלכליים, ד"ר יעקב שיינין, תגיש את המלצותיה עד ה-31 באוגוסט להקצאת תקציבי הרשות - 160 מיליון שקל, ואופן השימוש במשאבים

אפריקה ישראל ושותפיה בנו את הקטעים הראשונים של הכביש. המנכ"ל פיני כהן אמר, כי היזמים יסכימו שהחברה תסלול גם קטעים נוספים בכביש, אם יהיה הסדר כספי הולם בינם לבין המדינה. מדובר בקטע הצפוני מצומת עירון לצומת אליקים, ובקטעים דרומיים עד איזור קרית גת

מבקשת ארכה שלישית עד אוקטובר * התקדמות במגעים בין המדינה לבנקים

רכבת ישראל טוענת, כי עניינו של ארגון המהנדסים והאדריכלים העצמאים בישראל בעתירתו לחשוף בפניו מידע הנוגע למכרזי הרכבת, נועד לטובת האינטרסים הכלכלים העסקיים של חברי הארגון

נציג המדינה בפרויקט: התקבלו אינדיקציות חיוביות מבנק המזרחי, מרכנתיל דיסקונט והבינלאומי

אדנים לא הצליחה למצוא חברת רכבות אחרת עד תחילת יוני וועדת המכרזים הודיעה לאדנים כי לא תוכל להמשיך ולהתמודד במכרז הקו האדום בת"א

לדברי גורמים בענף, מאבקי כוח ואגו מעכבים פרויקטים - תקן החניה כמשל