תשתיות תחבורה

מעכב הכרזה של 8 פרויקטים כפרויקטי תשתית לאומית; על-פי החוק דרושה חתימתו

ב-2003 חלה עלייה של 2.6% בסך הקילומטרז' השנתי של כל כלי הרכב בישראל - מדובר בגידול של 1.6% במספר כלי הרכב ובעלייה של 1% בקילומטרז' הממוצע לרכב פרטי, שהגיע ל-16,200 ק"מ בשנה

האוצר: לא הודענו שלא נשלם שכר; העובדים יקבלו שכר על יולי-אוגוסט

בשנת 2000 אישרו המועצה הארצית והממשלה את קטע 18 להקמה. מדובר בקטע שבין צומת ברקאי בצפון לצומת עין תות, באורך של 17 ק"מ ובעלות של כ-600 מיליון שקל

דרך ארץ דורשת 175 מיליון דולר (כולל עלויות המימון) מתוכם מענק הקמה של 45 מיליון דולר * האומדן של חוצה ישראל הוא 129.5 מיליון דולר

ביוני 2002 הודיע הבנק, כי אינו רואה עצמו כבול בהסכם וטען כי זכותו לדרוש הצגת תוכנית עסקית מעודכנת לפרויקט

ב"כ המתנגדים, עו"ד מרדכי ורטהיימר, פנה לחותה והודיע כי החלטתו אינה חוקית, אינה סבירה ומהווה חריגה מסמכות

הצעתה של ארנסון היתה 54 מיליון שקל (לא כולל מע"מ), הצעה שנמוכה בפער קטן מאומדן הרכבת

צוות תוכנית אב לתחבורה, המקדם את פרויקט הרכבת הקלה בירושלים, דחה את בקשת קבוצת סיטי פס, שביקשה להאריך בפעם השלישית את המועד לסגירה הפיננסית

לדברי מנכ"ל נ.ת.ע, כבר בסוף הרבעון הראשון של 2005 ייבחר הזכיין שעתיד להתחיל את עבודותיו ב-2007 * השקת הקו הראשון מתוכננת ל-2010

גולף מזון קל טענה בין היתר, כי העגלות שהציעה נטו אינווסטמנט והחברה הנוספת שהשתתפה במכרז, קופי טוגו שיווק (1997), אינן מסוגלות לנוע ברכבת ולא לעלות ו/או לרדת מן הרכבות אל הרציפים

במאי 2004 דחה בית המשפט המחוזי בירושלים את בקשת המערערים, לבטל את החלטת הוועדה המקומית לתת היתר בנייה לתוכנית. המערערים טוענים, כי בית המשפט התעלם מטענותיהם לעניין אופן קבלת ההחלטה בוועדת הערר

מהערעור עולה, כי א.י.ל סלע הגישה את ההצעה הזולה ביותר

הארכיטקט סנטיאגו קלטראווה השתתף בשבוע שעבר במושב חבר הנאמנים של הטכניון, במסגרתו קיבל תואר ד"ר לשם כבוד