תשתיות תחבורה

מע"ץ מבצעת השנה רק פרויקטים המשכיים * ליברמן: הכבישים מוקמים כדי לתת ביטחון, לא משיקולי תחבורה

המתמודדים בפרויקט חוששים כי לדרך ארץ, מפעילת כביש 6, יש יתרון במכרז לאור ניסיונה בהקמת מערכת האגרה בכביש חוצה ישראל

תוכנית הרכבת הקלה בירושלים תקועה עוד לפני תחנת היציאה, וטוב שכך. בכספי הכנת התוואי לרכבת הקלה אפשר לשדרג את כל הכבישים לתחבורה הציבורית ולבנות חניונים כדי למנוע כניסת רכב פרטי למרכז העיר

יאפשר גם להשאיר את הרכב במחלף נתב"ג, וליסוע חינם באוטובוס לת"א

המסוף ומגרש החנייה יועתקו לרחוב פרופס; על השטח שיתפנה ייבנו 400-300 יח"ד ושטחי מסחר

מומחי תחבורה מותחים ביקורת חריפה על התוכנית; לטענתם, קיבלו אותה כדי ליצור עבודה לנתיבי איילון

מנכ"ל מע"ץ, אלכס ויז'ניצר, חדור רוח קרב: תוך הפיכת מע"ץ לחברה ממשלתית, הוא הכריז על שנת התארגנות, במהלכה לא יפורסמו מכרזים לכבישים חדשים, ושאותה יקדיש ל'עשיית סדר בברדק'

יעקב משאלי, מנהל תחום שירותי שדה והנדסה, הגיב: איני מבין כיצד נפלתי לטעות מצערת מעין זו

המכרז כולל הקמת ארבעה גשרים באורך של 1.2 ק"מ בנוסף למעברים תת-קרקעיים

הכסף יחסך מהפחתת העומסים וצמצום תאונות הדרכים * המימון יבוא מהעלאת מחיר הדלק ב-6 אג'

כאשר יוקמו מגרשי ההחלקה יחויבו כל הנהגים המקצועיים לעבור השתלמות בכדי לחדש רשיון

חברת כביש חוצה ישראל, ציינה בתגובה כי ההצעה הזוכה של קל בנין היתה 53 מיליון שקל, והצעתה של נוריס לפיתוח והובלות נבנתה בניסיון להערים על בעל המכרז באורח בלתי נאות

הוועדה החליטה לאשר את התוכנית בתנאי שיתקבל אישור של המשרד לאיכות הסביבה לגבי הנספח הנופי של התוכנית

בר-און, שנכנס לתפקידו באפריל 2003, הודיע על התפטרות על רקע מאבקים קשים מול שרעבי. בר-און בוחן כיום מספר אופציות במגזר הפרטי, ודחה הצעה קונקרטית מהסקטור הציבורי בתחום התחבורה

פועלת לביטול זכייתה של שפיר במכרז בכביש מספר 3; תפעיל מכרזי ביצוע ותחזוקה לתקופה ממושכת