תשתיות תחבורה

לדבריו, הסתבכותו ארוכת השנים החלה בחורף 1992-1991, שעה שהחברות נטלו על עצמן פרויקטים של בנייה בהיקף גדול מאוד בפ"ת. באותם מועדים נגרמו שטפונות והצפות, שמנעו כל ביצוע של עבודה למשך שלושה חודשים רצופים בכל אחת מהשנים

"כל עיכוב בהעתקת התשתיות בת"א יגרום לאיחור במסירת התוואי לזכיין"

פועלת להכניס שותף גם ברכבת הקלה בירושלים * הסיבות: ירידה בתשואה וקושי בגיוס מימון

בתיק העיקרי מבקשת חמו אהרון מביהמ"ש להורות על ביטול זכייתה של אינג' אליהו פבר, ולהכריז על הצעתה שלה כהצעה הזוכה במכרז

40 מיליון שקל הושקעו בתשתיות * רה-ארגון התחבורה הציבורית כלל שיקום חברות האוטובוסים

המצפורים ממוקמים בעיקר ברכס הכרמל. בניית הפרויקט נמשכה שנתיים. בפרויקט הושקעו 8 מיליון שקל ע"י אנשי עסקים, שביקשו להנציח את יקיריהם באמצאות המצפורים, ואילו העירייה ומשרד התיירות השקיעו 2 מיליון שקל

לקראת פתיחתו של חוצה ישראל במלואו הודפים יוחנן אור ועופר קוטלר את כל הביקורת, ומנפנפים במבחן התוצאה: כביש איכותי תוך עמידה בלוח זמנים

על פי הדו"ח, מאז הוקמה הוועדה, בראשות המשנה למנכ"ל משרד ראש הממשלה אלכס גולדנגורן, הובאו לפניה כ-100 פרויקטים תשתיתיים מתחומי הבנייה והשיכון, התחבורה, כבישים ורכבות, תשתיות ואנרגיה

במקום למתן תנועה נכנסת למטרופולין, ובעיקר תנועה חוצה, מרחיבים עורק תנועה ראשי, דבר שיביא לסתימה או להתפוצצות של העורקים האחרים

עלות ההכנה למכרז 10 מיליון דולר וסיכויי הזכייה - 25% * המתמודדות: אם המדינה לא תמצא דרך לעודד, לא נישאר בתמונה

על-פי התכנון, יסעו 4 רכבות לשעה בכל כיוון. עלות הפרויקט כ-3 מיליארד שקל. ליברמן הורה לרכבת ישראל לקצר את לוחות הזמנים להקמת הקו לירושלים, וזאת בשל החשיבות האסטרטגית בחיבור בין הבירה למרכז הארץ

אך בראש הטענות עומדת טענה אחת עיקרית. הטענה היא שהצעת החוק, המבהירה באופן הכי מפורש שאפשר כי היא באה להגביל רק פיתוחן בעתיד של קרקעות סמוכות לים שלא היו בהן מעולם זכויות בנייה, פוגעת - אכן כך - בזכות הקניין

לדברי מועצת גן יבנה, עיקרי החלופה המוצעת לא תואמו עימה, והם מהווים הפרה בוטה וברורה של הבנות והסכמות שהושגו בעבר בין המועצה לבין מע"ץ

הליך הבידוק לנוסעים היוצאים יבוצע בטרמינל בשדה התעופה באילת. אחרי הבידוק יועברו הנוסעים בהסעה מרוכזת לנמל התעופה בעובדה או אל מנחת יוטבתה, ישירות אל המטוס.

לדעתו, יש לחזור למינימום של 20 דירות בפינוי-בינוי, כפי שהמליצה ועדת רבינוביץ', ולא 50 דירות