תשתיות תחבורה

התחזית לאפריל 2004 היא 76 אלף כלי רכב ביום ובסוף 2005 התחזית היא 90 אלף כלי רכב ביום

על-פי התוכנית, תוציא עיריית גבעתיים אחרי הבחירות במכרז, בשיטת BOT. לדברי שקד, התוכנית תוסיף 1,500-1,000 מקומות חנייה שישחררו את גבעתיים ממצוקת החנייה. שווי ההשקעה הכוללת של כל "חנ-גן" עומדת על כמיליון דולר

על-פי ההחלטה, התוכנית בכביש, לאורך התוואי ממחלף עירון ועד תות, תכלול מנהרה באורך של 400-300 מטר בגבעת נילי, באזור נחל דליה יהיה מעבר עילי בתוספת קירוי

אריה בר, המנכ"ל הטרי של נתיבי איילון, סבור שהוועדה המחוזית לא מבינה את החשיבות באיילון דרום, ומאחל לוויז'ניצר הצלחה בהפיכת מע"ץ לחברה יעילה

התוכנית תחליף את התוכנית השנויה במחלוקת לסלילת כביש סורוקה-פרויד, שאמור היה לשמש ככביש המרכזי באזור אחוזה, אשר יוביל למבואות הדרומיים של העיר

אהוד סביון, מנכ"ל דרך ארץ: "ב-BOT לא אומרים 'פוס' ועוצרים את הפרויקט. אם אנחנו לא היינו והפרויקט לא היה רץ, כנראה שכל חברות התשתיות וחברות הבנייה לא היו עושים כלום וכל מגזר התשתיות היה פושט רגל"

הגשר, באורך 280 מ', יהיה תלוי על מיתרים שאורכם 120 מ' * יורכב מפלדה, זכוכית ואבן ירושלמית

הקירוי - מראשל"צ ועד הרצליה; מנכ"ל נתיבי איילון, בר: התוכנית אפשרית, מה שצריך הוא חזון

אין ספק, כי דרך ארץ מחזיקה בשטחי כביש האגרה. החברה זכתה במכרז להקמתו של כביש האגרה ולהפעלתו, היא מנהלת את פעילות הכביש, וברור כי היא מחזיקה בו

במסגרת שיתוף הפעולה בין הרשויות השכנות, ערכו נציגי עיריית אילת ומועצת אילות סיור במפעל השפכים של עיריית עקבה

משמעות ההסכם היא, כי הרכבת תקבל 20 מיליארד שקל לתקופה של 6 שנים לפיתוח תשתיות. חתימה על ההסכם תאפשר חתימה מיידית על עשרות פרויקטים, חלקם חדשים וחלקם פרויקטים בביצוע

מנכ"ל מודלים כלכליים, יעקב שיינין: "יש כאן פוטנציאל אדיר שאינו ממומש; אם היינו הולכים להשקעות, בתוך שנה היינו בעולם אחר לחלוטין"

גורמים במשרד התחבורה: עוזאני ישקול ההצעה רק אם תוצע לו רשמית ללא צורך בהתמודדות * משרד האוצר: לא היו דברים מעולם

זליכה שימש כסמנכ"ל זכיינית חוצה ישראל; עד השבוע שעבר היה מועמד לתפקיד מנכ"ל הרכבת