תשתיות תחבורה

רכבת ישראל טוענת, כי עניינו של ארגון המהנדסים והאדריכלים העצמאים בישראל בעתירתו לחשוף בפניו מידע הנוגע למכרזי הרכבת, נועד לטובת האינטרסים הכלכלים העסקיים של חברי הארגון

נציג המדינה בפרויקט: התקבלו אינדיקציות חיוביות מבנק המזרחי, מרכנתיל דיסקונט והבינלאומי

אדנים לא הצליחה למצוא חברת רכבות אחרת עד תחילת יוני וועדת המכרזים הודיעה לאדנים כי לא תוכל להמשיך ולהתמודד במכרז הקו האדום בת"א

לדברי גורמים בענף, מאבקי כוח ואגו מעכבים פרויקטים - תקן החניה כמשל

מדובר בפרויקט שלב א' בעלות של 1.6 מיליארד שקל. רכבת ישראל פרסמה היום (ב') בקשה לקבל התייחסות מהמציעים הפוטנציאלים לגבי המכרז

איך יודעים שהפרויקט יעלה 856 מיליון דולר, כאשר צריך עדיין להשקיע 100 מיליון שקל בתכנון המסילה? אם דרושים 100 מיליון שקל לתכנון, סימן שיש עוד הרבה נעלמים הטעונים בירור

לדעת אט"ד, התוכנית אינה בסמכות הות"ל, שכן היא נדונה בוועדות המחוזיות, ולכן הוועדה מנועה מלדון בה. יתר כל כן, הליך הכנת התסקיר היה פגום, לאור העובדה שהוא לא בדק חלופות, אלא החליט מראש על החלופה הצפונית

ריפמן ציין, כי התוכניות לביצוע הכביש בקטע הדרומי שלו, מגדרה לבאר שבע, מאושרות, אך הביצוע מתעכב עקב מחלוקות על מימון הביצוע, למרות החלטת הממשלה על סלילה תקציבית

משמעות ההחלטה, כי היקף הרישום בהוצאה בסעיף הוצאות הממשלה לשנת 2004 יגיע ל-1.9 מיליארד שקל, והשפעתו על הגירעון הכולל בתקציב תהיה כ-0.3%

תיצור חלופה יבשתית לתעלת סואץ ותגביר הסחר; משרד האוצר ייאלץ להוסיף לתקציב הרכבת

המנהיגים האמינו שהמדינה קטנה עבור רכבת - השנה מסתמן קצה מהפך

אומר מנהל חטיבת הרכבות בבומברדייה, פרסון אולוף; לטענתו הפרישה מהפרויקטים היו משיקולים כלכליים - שיעורי בית הוא לא עשה